Люди — Страница 2 — Militzer & Münch Group

«Наши цели: эффективность, cоответствие нормам и соблюдение правил»

Являясь менеджером группы по качеству, Максимилиан Кайзер отвечает за управление качеством на предприятиях Militzer & Münch во всем мире. В этом интервью он рассказывает о текущих проектах, процессе аудита качества и о том, что его привлекает в работе в сфере логистики.

Не могли бы Вы кратко описать, что представляет собой Ваша работа в компании Militzer & Münch? Каковы Ваши обязанности?

Цель управления качеством – обеспечить непрерывное предоставление продуктов и услуг, соответствующих требованиям заказчика, а также действующим законам и нормам. Как менеджер группы по качеству, для решения этой задачи я управляю разнообразными проектами и процессами. Наша команда состоит более чем из 20 менеджеров по качеству, по одному в компании каждой страны нашей географии, координиция работы которых осуществляется из холдинговой компании в Ст. Галлене.

Наши цели можно обозначить тремя основными пунктами: эффективность, соответствие нормам и соблюдение правил. Это означает, что мы внедряем, поддерживаем и постоянно улучшаем систему управления качеством с четкой ориентацией на клиента и внедряем ее там, где ее еще нет. Мы эффективно решаем логистические проблемы наших клиентов, соответствуем международным стандартам и соблюдаем официальные и законодательные требования. Мы руководствуемся такими ценностями, как лояльность, честность и уважение.

Какими текущими проектами или разработками Вы занимаетесь в области управления качеством?

В мае этого года мы прошли надзорный аудит за 2022 год. В ходе внешних проверок, проведенных аудиторской компанией LRQA, не было обнаружено ни одного отклонения от стандартов. В начале 2023 года начнется ресертификация по стандарту ISO 9001:2015, в ходе которой будут проводиться самые масштабные аудиты. Для этого весь наш ландшафт процессов должен соответствовать стандартам.

Кроме того, мы распространяем наше управление качеством на компании других стран. В настоящее время мы стремимся получить сертификат ISO 9001:2015 в Шри-Ланке, Боснии и Герцеговине, Черногории и Малайзии. На местах назначенный менеджер по качеству отвечает за адаптацию стандартов к индивидуальным требованиям компании и обеспечение их соблюдения.

С управлением качеством тесно связано управление рисками, для чего мы в настоящее время оптимизируем различные процессы в национальных компаниях. Кроме того, вместе с руководителем отдела контроллинга группы я разрабатываю систему экологического менеджмента в соответствии с международным стандартом экологического менеджмента ISO 14001:2015. Это укрепит наше экологическое самосознание и облегчит нашим клиентам учет экологических факторов при осуществлении перевозок. Наше управление качеством, рисками и экологией в совокупности образует так называемую интегрированную систему менеджмента. Ее реализация начнется в марте 2023 года.

Как проводится аудит качества?

Внутренние аудиты выбираются на основе так называемого «риск-ориентированного подхода.». При данном подходе, основанном на оценке риска, мы принимаем решение о выборе конкретных филиалов с учетом факторов времени, успеха и риска. Когда проводился последний аудит филиалов? Насколько важен филиал для успеха компании? При выборе каких филиалов минимизируется риск потери качества? Локальный менеджер по качеству оказывает поддержку местному руководству во внедрении, администрировании и улучшении системы менеджмента качества (СМК). Одновременно команда проводит аудиторские проверки филиалов в других странах региона. Например, коллега из Франции едет в Марокко или наоборот — в конечном итоге, никто не должен проверять самого себя.

Здесь, в головном офисе, мы координируем, что, где и кем будет проверяться. В зависимости от того, что именно мы хотим выяснить, аудитор изучает различные процессы. Отвечают ли они требованиям заказчика? Соответствуют ли они стандарту ISO 9001:2015? Затем результаты попадают ко мне, и я анализирую их вместе с местным менеджером по качеству.

Опишите, пожалуйста, кратко Ваш профессиональный путь. Какие должности Вы занимали в компании Militzer & Münch?

Сначала я изучал экономику и деловое администрирование. Мой первый опыт работы в компании Militzer & Münch связан со стажировкой, начавшейся в июне 2017 года. Во Франкфурте меня определили в аэропорт, в Штокштадте я ознакомился с работой нашего подразделения дорожных перевозок и, наконец, в Санкт-Галлене я оказался в нашей холдинговой компании. С августа 2018 года по январь 2022 года я занимал должность помощника генерального директора и, соответственно, помощника руководства группы. Затем я стал помощником Совета директоров компании TransInvest Holding AG. С 1 октября 2021 года я также являюсь менеджером по качеству группы. В сотрудничестве с Институтом управления цепочками поставок университета Ст. Галлена компания Militzer & Münch организует Talent Management Programm для продвижения наших собственных молодых руководящих кадров. В этом году я тоже приму участие в этой программе. У меня есть сертификат по управлению проектами и экологическому менеджменту, а также в настоящее время я получаю квалификацию дипломированного финансового аналитика.

Что Вас привлекает в логистической отрасли?

Наша команда состоит из многочисленных специалистов-универсалов, имеющих определенную специализацию. Каждый экспедитор должен обладать широким кругозором: он должен понимать рынок, разбираться в потоках импорта и экспорта, учитывать инфраструктуру и политические настроения многих стран. В то же время он является специалистом в своей области – области автоперевозок, авиаперевозок, морских перевозок или проектной логистики. Каждый день приносит новые задачи в международном формате. Темы и задачи, которыми мы занимаемся, всегда увлекательны.

«Плоские иерархии дают нам возможность реализовать идеи»

Хольгер Зехузен является членом руководства группы Militzer & Münch и генеральным директором M&M air sea cargo GmbH. Благодаря своему 30-летнему опыту работы в логистической отрасли, он отлично знаком, прежде всего, с рынком в Азии. В интервью он объясняет, почему бизнес группы Militzer & Münch хорошо развивался в последние месяцы и почему он считает работу в отрасли логистики привилегией.

Вы отвечаете за морские и воздушные перевозки Militzer & Münch. Как эти две области развивались в этом году?

Хольгер Зехузен: С 2018 года я, работая во Франкфурте, отвечаю за подразделение воздушных и морских перевозок в Германии. Как член руководства группы Militzer & Münch я также отвечаю за разработку продуктов в сфере международных воздушных и морских перевозок. Мы продвигаем разработку продуктов в нашей децентрализованно организованной группе компаний, придерживаясь общего подхода и идентичной реализации. Иногда отдельные компании требуется в этом убеждать. В настоящее время мы занимаемся в этих сферах бизнеса различными проектами. Особенно тема экологичности приобрела здесь важное значение. Откровенно говоря, это очень интересная задача.

В прошлом году, после трудных весенних месяцев, в связи с COVID-19, бизнес в сфере воздушных и морских перевозок и, особенно, в железнодорожных перевозках, развивался очень хорошо. Это в высшей степени положительное развитие продолжилось и в текущем финансовом году. Помимо прочего, благодаря реструктуризации в последние годы, к началу пандемии мы занимали хорошие позиции и успешно справились с временной неопределенностью в отрасли. За последние несколько лет мы немало инвестировали в управление нашими торговыми направлениями США, Азии и Индии, открыли компанию в Малайзии и, таким образом, обеспечили важные возможности для дальнейшего роста. Несмотря на общее позитивное настроение в отрасли, я думаю, мы не должны позволить себе расслабляться под влиянием хороших результатов в настоящий момент. Такие задачи, как оцифровка, продвижение молодых кадров, их подготовка, сокращение выбросов CO2 при перевозках и, как следствие, сдвиг рынков закупок – это темы, стоящие у нас на повестке дня. Ответы на эти вопросы имеют решающее значение для будущего нашей отрасли.

Что отличает Militzer & Münch от конкуренции?

Хольгер Зехузен: Militzer & Münch — это семейное предприятие, мы ориентируемся на средние организации. Для меня это означает, что у нас большая социальная ответственность перед нашими сотрудниками – она, предположительно, больше, чем у крупных компаний. Плоские иерархии дают нам возможность реализовывать идеи. Наши сотрудники рано учатся брать на себя ответственность и просто что-то пробовать. Успех и неудача зависят от открытого общения и конструктивной обратной связи, что означает, что личное развитие сопровождается руководителем.

Удовлетворенность клиентов является наивысшим приоритетом для Militzer & Münch. Как обстоит дело с этим аспектом в настоящее время?

Хольгер Зехузен: До начала пандемии мы проводили опрос наших клиентов – и тогда удовлетворенность была высокой. Учитывая нехватку всех видов транспорта, в настоящее время, откровенно говоря, картина несколько изменилась. В управлении цепочками поставок общие условия во всей отрасли на данный момент неудовлетворительны. Важно как можно раньше уведомить клиента, если перевозка не может быть выполнена так, как планировалось первоначально. Особенно, наши заказчики из текстильной промышленности в известной степени связаны жесткими контрактами со своими клиентами – здесь, действительно, каждый день на счету. Мы стремимся своевременно обсудить ситуацию с клиентом и предложить ему для перевозки альтернативные пути и решения. Часто мы не можем повлиять на ситуацию, когда, например, контейнер прибывает с опозданием или в другой, отличный от первоначально запланированного, порт. В таком случае план дальнейшей доставки груза в место назначения приходится менять в кратчайшие сроки.

На некоторых складах в аэропортах ожидают обработки несколько тысяч тонн грузов. Грузовики порой простаивают до момента начала загрузки по 48 часов. На сегодняшний день некоторые предприятия, занимающиеся автоперевозками, не принимают заказы на перевозки, связанные с принятием грузов в аэропортах. Даже, если поставки прибыли вовремя, требуется некоторое время, пока они будут найдены агентами по обработке грузов на забитых под завязку складах авиакомпаний.

Помимо сложностей с перевозками, мы также сталкиваемся с проблемами при поиске сотрудников. После теракта 11 сентября в аэропортах действуют очень строгие правила для персонала – это относится и к рабочей зоне перевалочного склада. Те, кто хочет там работать, должны пройти проверку на надежность в соответствии с Воздушным кодексом.

Появились ли за последние несколько месяцев какие-либо новые продукты в сфере воздушных и морских перевозок?

Хольгер Зехузен: Относительно новый продукт мы разработали совместно с нашим менеджментом торгового направления Большой Китай во Франкфурте и нашей компанией в Китае: из Китая на автотранспорте через Казахстан в Европу, чтобы справиться, помимо прочего, с нехваткой грузовых площадей на других видах транспорта. Здесь нашим преимуществом являются ноу-хау и наши собственные компании в Центральной Азии. Данную альтернативу по перевозкам мы все с большим успехом предлагаем нашим клиентам с конца 2020 года.

Кроме того, планируется еще один интересный проект, а именно комбинированное воздушное и автодорожное сообщение между Китаем и Европой. Из Шанхая грузы должны будут отправляться воздушным путем в казахский город Алматы, а оттуда автотранспортом в Европу. Как экспедитор, особенно хорошо разбирающийся в нишевых рынках, наше предприятие является экспертом в таких альтернативных транспортных моделях. Учитывая высокие фрахтовые ставки и ограниченные возможности морских перевозок, этот продукт, безусловно, является привлекательной альтернативой для наших клиентов.

В принципе, мы можем утверждать, что мы очень своевременно распознали и оценили потенциал железнодорожного сообщения между Азией и Европой. В Новом Шелковом пути мы по-прежнему видим большой потенциал для группы Militzer & Münch. Поэтому некоторое время назад мы перевели подразделение железнодорожных перевозок в подчинение Air & Sea GmbH. Команда из четырех человек в Дюссельдорфе координирует все наши железнодорожные перевозки.

Наряду с этим мы из офиса в Дюссельдорфе еще больше расширили проектную логистику в сфере морских перевозок. В Гамбурге мы хотим еще больше расти в области авиаперевозок, прежде всего в секторе AOG, совместно с коллегами в Китае. Кроме того, как группа Militzer & Münch, мы стремимся к сертификации GDP (Надлежащая дистрибьютерская практика), чтобы расширить наш сервис для фармацевтических компаний.

С некоторого времени вся отрасль озабочена нехваткой контейнеров и грузовых площадей. Это ощутила на себе и Мilitzer & Münch. Произошли ли какие-либо изменения в использовании транспортных средств?

Хольгер Зехузен: Да, конечно. Например, нам пришлось доставлять воздушным путем 40 тонн стали из Европы в Мексику – перевозка, которая изначально планировалась как морская. Наше огромное преимущество заключается в том, что мы производим доставку грузов любым видом транспорта и поэтому альтернативное решение находим быстро. Но и здесь необходимо соблюдать следующее: мы должны следить за ликвидностью наших клиентов и партнеров, которые, в свою очередь, зависят от своевременности платежей их собственных клиентов. Некоторые перевозки были запланированы заранее, но фрахтовые ставки взлетели – и не каждому из клиентов они по силам. Мы всегда должны осознавать финансовые риски.

В сфере логистике Вы работаете уже давно. Что Вас в ней привлекает?

Хольгер Зехузен: В этой сфере я работаю уже с 1991 года. До того, как в 2018 году я пришел в группу Militzer & Müch, я более 17 лет проработал в компании Rhenus Logistics, в различных подразделениях и регионах. Наряду с моей деятельностью в Германии, были и интересные задачи в странах СНГ и, особенно в Азии, а затем в течение многих лет и в Юго-Восточной Азии, прежде чем в 2016 году я решил вернуться в Германию. Спустя некоторое время после моего возвращения я осознал, что это уже не мой «дом» и мне захотелось попробовать себя в чем-то новом. Несмотря на то, что я уже долгое время в этой отрасли, работа по-прежнему доставляет мне удовольствие, и я продолжаю каждый день учиться. Откровенно говоря, получать удовольствие от работы и ежедневно решать новые задачи, с моей точки зрения – это привилегия. И это то, что я могу назвать моим драйвом. Мне кажется, что своей мотивацией я могу заражать и своих коллег, с которыми непосредственно работаю. По крайней мере, я на это надеюсь. Но, конечно, оценить это лучше может только мое окружение.

Что бы Вы посоветовали молодежи, желающей посвятить себя работе в сфере логистики?

Хольгер Зехузен: Сфера очень многогранна и предоставляет большие возможности для развития. Притягателен, прежде всего, и интернационализм, который часто позволяет нам по-другому взглянуть на вещи. Кто любознателен, тот может с успехом использовать возможности этой отрасли – и я надеюсь, что своим стилем руководства, я это ежедневно транслирую.

Мы, как отрасль, обязаны заботиться о постоянном улучшении профессионального имиджа и разнообразии возможностей нашей профессии. Например, в рамках нашего сотрудничества с университетом Ст. Галлена (HSG) мы спонсируем ежегодный День инноваций в цепочке поставок и, как предприятие приняли участие в ряде мероприятий в сентябре 2021 года. На мой взгляд, это самый правильный подход для презентации компании и привлечения большего количества молодых людей в сферу логистики.

«Тех, кто довольствуется статусом-кво, быстро обходят»

За плечами у Андреаса Лёвенштайна 28 лет работы в логистике. С декабря 2019 года он работает в Militzer & Münch, а с апреля 2020 года – в должности регионального директора по Азии и Дальнему Востоку. Он изучал китаеведение и увлекается Азией, в частности, Китаем. В интервью он рассказывает нам, чем привлекает его Азия и какие у него планы для Militzer & Munch на востоке региона.

У Вас почти тридцатилетний опыт работы в логистической отрасли. Что привело Вас именно сюда?

Андреас Лёвенштайн: В своей время я изучал китаеведение, то есть науку о Китае, и в связи с этим провел в Китае два с половиной года. Меня всегда увлекали новые страны и культуры, люди и рынки – поэтому логистическая индустрия мне идеально подходит. Помимо этого, она дает мне возможность много путешествовать и применять приобретенные языковые навыки. На протяжении всей моей трудовой карьеры я жил в Китае, Японии, Сингапуре, Таиланде и США – в общей сложности, я провел в этих странах 31 год.

Помимо логистики, работали ли Вы ранее в каких-либо еще отраслях?

Андреас Лёвенштайн: До этого я работал в сфере туризма. Эти отрасли во многом схожи. Туризм также предполагает работу с агентами, координацию совместных проектов со многими партнерами и продажу предложений. В обеих отраслях востребованы творческий подход и способность находить новые решения – эти качества определяют как успехи, так и неудачи.

Какие позиции занимает бизнес Militzer & Münch в Азии?

Андреас Лёвенштайн: Работа в Азии идет хорошо. Регион очень динамичен. Но это также означает, что условия здесь меняются с бешеной скоростью. Тех, кто довольствуется статусом-кво, быстро обходят конкуренты. В нашей повседневной работе мы постояннои имеем дело с особыми экономическими зонами, таможенными льготами между определенными субрегионами и двусторонними партнерскими отношениями между странами. Все это ставит перед нами порой непростые задачи, но, с другой стороны, дает и новые шансы. В Азии в настоящее время гораздо больше возможностей для инвестиций, чем в Европе. Так, например, строятся новые порты для размещения производства. Конечно, это сопряжено с рисками, потому что для региона характерны политическая напряженность, торговые ограничения и внезапные нарушения грузопотоков. Кроме того, здесь происходят такие колебания обменных курсов, которых Европа давно уже не знает. Разработка новых предложений, расширение сети, а также юридические вопросы и вопросы валютного регулирования ежедневно находятся в центре нашего внимания.

Каковы цели Militzer & Münch в Азии?

Андреас Лёвенштайн: В таких регионах, как Центральная Азия, Militzer & Münch опережает конкурентов – на большей же территории Азии мы находимся пока в начале пути. Наша задача состоит в поиске надежных партнеров, постановке продуманных целей и предусмотрительном инвестировании. Помимо филиалов в Китае, которые давно уже закрепили здесь свои позиции, у нас есть только небольшая компания в Шри-Ланке и недавно созданная компания в Малайзии. Мы хотим продолжать расширять нашу сеть и деятельность в Азии.

Какие сферы деятельности наиболее успешны в Азии?

Андреас Лёвенштайн: Большая часть перевозок между Азией и Европой, а также внутриазиатских перевозок осуществляется морским и воздушным путями. Мы сотрудничаем с многочисленными малыми и крупными, национальными и региональными судоходными компаниями и авиакомпаниями. Автомобильные и железнодорожные перевозки в пределах Азии ограничены ее географическими условиями. Здесь еще потенциал развития не исчерпан. Благодаря специализированным знаниям и опыту наших коллег по Militzer & Münch и, конечно же, InterRail, у нас есть преимущество перед нашими конкурентами, особенно в железнодорожных перевозках между Азией и Европой – здесь мы видим большой потенциал для того, чтобы еще лучше закрепиться на азиатском рынке. В настоящее время железнодорожные перевозки пользуются огромным спросом, кроме того, дорожные перевозки из Китая в Европу с недавнего времени тоже входят в спектр предлагаемых нами услуг.

Как повлиял на деятельность Militzer & Münch в Азии COVID-19?

Андреас Лёвенштайн: Несомненно, экономический рост в связи с пандемией замедлился, и наряду с этим здесь заметно ощущался спад экономики Европы – особенно по сравнению с прошлыми годами. Но это относится ко всей логистической отрасли. В частности же, мы отметили значительное сокращение количества перевозок запасных частей для самолетов. Особо ощутимо это было для наших коллег в Гамбурге и Пекине, поскольку сокращение авиаперевозок во время пандемии означает и меньшую потребность в запасных частях. Тем не менее, азиатский рынок настолько динамичен, что мы смогли хорошо справиться с этими спадами. Даже во время пандемии в Азии продолжается активная деятельность, что предполагает и достаточно возможностей. Между тем воздушное сообщение внутри Китая уже почти достигло допандемийного уровня.

Что изменилось с начала пандемии лично для Вас?

Андреас Лёвенштайн: Пандемия показала мне, что большой объем работы можно выполнять на месте, без разъездов. За прошедшие месяцы очень зарекомендовали себя видеоконференции – они экономят много времени и денег. Тем не менее, логистика остается бизнесом, неотъемлемой частью которого являются отношения между людьми. Личный контакт с клиентами, а также коллегами является ее важной частью. Я с нетерпением жду поездки в Азию, чтобы встретиться со «старыми» партнерами, а также наладить новые партнерские отношения.

Как Вы проводите свободное время?

Андреас Лёвенштайн: Я очень интересуюсь историей и культурой. Поскольку мне за мою жизнь довелось пожить в шести странах и много путешествовать, я смог свой интерес удовлетворить в достаточной мере.

«Мы в состоянии быстро и адекватно реагировать на кризис»

Алексей Коваленко, Гийом де Лааж де Мё и Николаус Колер, входящие в руководство M&M Militzer & Münch International Holding AG, внимательно следят за работой отдельных компаний. В интервью они сообщают, как до сегодняшнего дня отразилась пандемия COVID-19 на всем предприятии и как развивается спрос на перевозки в отдельных отраслях.

Группа Militzer & Münch работает в 29 странах. Локально масштабы пандемии очень отличаются друг от друга, как и защитные меры, принимаемые правительствами. Как вы справляетесь с этим?

Алексей Коваленко: Безопасность наших сотрудников является для нас главным приоритетом. За исключением некоторых складских площадей, мы относимся к компаниям с легким балансом. Поэтому, нам не составило труда перевести многих сотрудников на удаленную работу. В конечном счете, мы всегда действуем с учетом местных требований и положений. Но, конечно, мы чувствуем ограничения и снижение объемов перевозок в международном товарообороте. На Западе нам очень помогла государственная поддержка, в том числе во Франции и Германии. Это несколько смягчило снижение количества заказов. В Германии, например, мы перевели некоторых сотрудников на неполную рабочую неделю, когда авиасообщение почти прекратилось, и наши грузы не могли перевозиться пассажирскими самолетами.

Николаус Колер: Руководство Militzer & Münch сталкивается с проблемами во всех 29 странах и предпринимает все необходимые шаги, чтобы справиться с исключительной ситуацией. В частности, в Центральной Азии правительства частично ввели жесткие меры. Именно в странах этого региона, по моему мнению, не все транспортные компании переживут кризис. Впрочем, группа Militzer & Münch крепко стоит на ногах. Остается только предполагать, приведет ли кризис к очистке рынка, от которой выиграют отдельные логистические компании.

«Мы работаем с людьми. Нам всем необходимо перестроиться и использовать виртуальные возможности для поддержания контактов.»

Алексей Коваленко,
Финансовый директор, TransInvest и Militzer & Münch, спикер руководства группы Militzer & Münch

Как велась работа, когда все больше и больше стран объявляли о введении режима строгой изоляции (локдауна)?

Гийом де Лааж де Мё: Во Франции введение режима строгой изоляции коренным образом повлияло на всю отрасль. 16 марта французское правительство объявило о введении «домашней самоизоляции», в целях ограничения передвижения граждан – в апреле и мае количество наших заказов снизилось на 50 процентов. На тот момент мы решали задачу, как обезопасить себя финансово. Убытки мы восполнили с помощью кредитов французских банков. Между тем нам удалось немного стабилизировать продажи. С июля положение с заказами у нас улучшилось – даже если оно еще и не достигло того уровня, который был до пандемии. Как все будет развиваться в ближайшие несколько месяцев, зависит, среди прочего, от того, какое влияние окажет вторая волна пандемии.

Николаус Колер: На наш бизнес в Центральной Азии пандемия тоже оказывает большое влияние. Некоторые страны долго не обращали внимания на ситуацию, другие сразу и со всеми вытекающими отсюда последствиями закрыли границы. Это привело не только к полной остановке общественной жизни, но и к резкому спаду экспорта и импорта. В Узбекистане, например, импорт с Дальнего Востока продолжается, но торговля с Европой резко сократилась. Правительство остановило инфраструктурные проекты и в настоящее время инвестирует больше в сферу здравоохранения. Туркменистан закрыл свои границы, за исключением железнодорожных пограничных переходов и парома Баку-Туркменбаши. Международная торговля и импорт практически сошли на нет. Вследствие полнейшего локдауна международные нефтяные компании покинули Туркменистан – в результате чего сдача в аренду наших кранов почти прекратилась. В Грузии и Азербайджане потребительские настроения населения резко упали, что касается внутренних перевозок, а следовательно, и нашего объема заказов. В Грузии в этом году парламентские выборы, границы, по крайней мере, с октября снова открыты – импортные и экспортные перевозки выполняются. В Азербайджане COVID-19 был под контролем, по крайней мере, какое-то время, но конфликт в Нагорном Карабахе отразился на всей стране. Наши команды в Турции, напротив, очень успешно справляются с кризисом. Несмотря на локдаун, они смогли завершить последние месяцы с положительным результатом.

Как развивался спрос в отдельных отраслях?

Гийом де Лааж де Мё: В области автомобильной и текстильной промышленности временное резкое снижение перевозок стало для нас особо ощутимым – прежде всего, в регионах Юго-Западной Европы и Магриба. Сейчас ситуация медленно стабилизируется, но еще не пришла в норму. Здесь нам пока следует набраться терпения и посмотреть, что будет происходить в течение следующих нескольких месяцев.

Алексей Коваленко: Китай первым «очнулся» от локдауна. Совместными усилиями команды в Германии и Китае осуществили ряд авиаперевозок защитных масок. Наряду с этим возрос спрос на перевозки в химической промышленности, производящей дезинфицирующие, моющие и чистящие средства. Эта позитивная тенденция, по крайней мере, немного помогла смягчить сокращение заказов из других отраслей. Совершенно ясно, что международный товарооборот должен продолжать набирать силу. Вполне возможно, конечно, что из-за горького опыта с пандемией некоторые компании переосмыслят свои цепочки поставок и снова будут больше работать с местными поставщиками. Но это не происходит в одночасье.

«Деятельность нашего подразделения EMEX в Казахстане развивается успешно, спрос среди наших клиентов на услуги курьерской службы экспресс-доставки для электронной коммерции значительно вырос.»

Николаус Колер,
региональный директор по Ближнему Востоку и Центральной Азии, отдел продаж Швейцарии, M&M Militzer & Münch International Holding AG

Как пандемия изменила ваше повседневное общение с клиентами?

Алексей Коваленко: Мы работаем с людьми, наш успех зависит от того, насколько тесны контакты с нашими клиентами. Тот факт, что личные встречи с клиентами и потенциальными клиентами сейчас невозможны или очень ограничены, отрицательно отражается на нашей деятельности. Нам всем необходимо перестроиться и использовать виртуальные возможности для поддержания контактов. Здесь, безусловно, в принципе необходимо переосмысление, потому что эти сложности, как предполагается, продлятся еще долго.

Николаус Колер: Однако, в Казахстане ограничение контактов не смогло помешать нам в расширении нашей сферы курьерской службы экспресс-доставки. Деятельность нашего подразделения EMEX развивается успешно, спрос среди наших клиентов на услуги курьерской службы экспресс-доставки для электронной коммерции значительно вырос. Одна из причин, безусловно, заключается в том, что торговые центры закрыты. Это стимулирует онлайн-бизнес B2C.

«В целом, все наши действия за время пандемии укрепили меня во мнении, что Militzer & Münch – действительно гибкая и деятельная компания.»

Гийом де Лааж де Мё,
директор Militzer & Münch France, региональный директор по Юго-Западной Европе и Магрибу, член совета директоров

Возможен ли осторожный прогноз на ближайшие месяцы?

Алексей Коваленко: В конце первого квартала 2020 года наш прогноз на оставшийся год был пессимистичным. Но с июня все изменилось, июль и август прошли достаточно хорошо. Спрос восстановился, объем перевозок вырос. Среди клиентов нами до сих пор не было зафиксировано каких-либо значимых неоплат и тем более банкротств. Но мы должны оставаться бдительными. В настоящее время мы разрабатываем планы на 2021 год и при этом постоянно учитываем первые три квартала 2020 года.

Николаус Колер: Развитие в отдельных странах лишний раз подтверждает, что наша группа занимает крепкие позиции. Например, наше еще относительно молодое совместное предприятие в Сербии находится с момента его создания в прошлом году на пути роста. Открытие логистического комплекса в Беларуси также является положительным сигналом. Отрадно развивается и Дубай – в том числе благодаря торговому обороту нашего основного клиента из сферы пищевой и вкусовой промышленности.

Гийом де Лааж де Мё: В целом, все наши действия за время пандемии укрепили меня во мнении, что Militzer & Münch – действительно гибкая и деятельная компания. Последние месяцы показали, что мы способны быстро и адекватно реагировать на кризис. Поэтому я очень горжусь нашей командой и уверенно смотрю в будущее.

«Логистика является неотъемлемой частью успешного бизнеса»

Будучи руководителем курьерской и экспресс-службы EMEX Kazakhstan, Татьяна Воробьева очень хорошо знакома с проблемами и возможностями логистической отрасли. С 2003 года EMEX, в качестве организации в составе Militzer & Münch, предлагает услуги курьерской и экспресс-службы для особо срочных перевозок. Компания выигрывает, используя принципы работы и глобальную сеть FedEx.

Скажите, пожалуйста, что послужило для Вас в начале Вашей карьеры, 23 года назад, стимулом к работе в сфере логистики?

Татьяна Воробьева: Для меня логистика является неотъемлемой частью и важным стимулом успешного бизнеса. Логистика – это возможность продемонстрировать не только профессиональную, но и творческую компетентность. Успешная, бесперебойная работа от отправки груза до его доставки к месту назначения требует тесного сотрудничества многих людей. Это также, как и в человеческом организме, где каждый орган должен постоянно работать сам и находиться в гармоничном взаимодействии с другими. Сотрудничество с различными подразделениями и совместная реализация успешных проектов вдохновляют меня на мою работу.

Какие задачи и проблемы Вам приходится решать будучи директором EMEX?

Татьяна Воробьева: На мой взгляд, одной из обязанностей директора является и поддержание благополучия сотрудников. Я стараюсь активно вносить свой вклад в сохранение уровня энергии мотивации вверенного мне колектива. Это помогает нам в совместном достижении наших целей.

Какие основные вехи Вы могли бы выделить в истории EMEX до сего момента?

Татьяна Воробьева: Важнейшей вехой для EMEX стала возможность представлять бренды TNT и FedEx на казахстанском рынке. В рамках слияния FedEx и TNT компания за короткий промежуток времени предприняла множество важных шагов для успешного прохождения переходного периода. При этом мы увеличили наши охват и оборот, а также улучшили наши бизнес-процессы. Весь процесс был сложным и трудоемким – но наша команда за три месяца справилась со всей необходимой работой. Мы с полным правом можем назвать проект по реализации слияния FedEx и TNT в Казахстане настоящим успехом. После слияния мы приняли на работу более 45 новых сотрудников. Сегодня в EMEX работает более 105 специалистов. Таким образом наша компания стала в два раза больше.

Почему Militzer & Münch присоединила курьерскую и экспресс-службу EMEX?

Татьяна Воробьева: EMEX была основана в 1998 году. В связи с глобализацией и растущей международной конкуренцией каждый, от предпринимателя до крупных компаний, требует быстрых, гибких логистических решений – их мы предлагаем уже давно. Поэтому эти услуги были первоочередной задачей при создании экспресс-службы M&M Militzer & Münch.

Какие услуги предлагает EMEX?

Татьяна Воробьева: Сегодня мы сформировали уникальный спектр услуг – от экспресс-доставки, перевозки и таможенного оформления грузов до комплексных решений, которые полностью удовлетворяют потребности наших существующих и потенциальных клиентов. Мы предлагаем больше, чем просто отправку пакетов. Мы упрощаем международные перевозки, организуя для наших клиентов импортные и экспортные перевозки по морю, воздуху или суше. Кроме того, EMEX уделяет особое внимание сотрудничеству в сфере электронной коммерции. Например, мы разработали продукт, позволяющий нашим клиентам с интернет-магазинами удобно выбирать дополнительные варианты доставки. Они выходят за рамки базового пакета экспресс-услуг – например, наложенный платеж или частичный возврат.

Предприятие EMEX очень успешно в Казахстане. В чем секрет этого успеха?

Татьяна Воробьева: Важной особенностью нашего успеха является внедрение философии FedEx в повседневные бизнес-процессы. Философия заключается в мотивации сотрудников и предпринимательском успехе. Мы понимаем, что комфортная рабочая обстановка способствует повышению мотивации всех сотрудников, и, таким образом, значительно влияет на улучшение обслуживания клиентов. А это повышает доверие заказчиков и спрос на услуги EMEX / FedEx / TNT.

Какие планы у EMEX на будущее?

Татьяна Воробьева: EMEX отслеживает действия, способствующие поддержанию интереса наших клиентов, сотрудников, акционеров и деловых партнеров. К целям акционеров и всего предприятия относятся также рост и производительность.

Каждый день на полную мощность

С 1996 года Оливьер Антониотти в должности генерального директора M&M Militzer & Münch Maroc S. A. отвечает за деятельность компании. Он внес значительный вклад в ее успешное развитие. В этом интервью он рассказывает, как 25 лет назад пришел в Militzer & Münch и знакомит с логистической отраслью в Марокко.

Что побудило Вас к работе в логистической отрасли?

Я не планировал конкретно работать в транспортно-логистическом секторе. Но во время прохождения мною с 1993 по 1995 год гражданской службы в рамках программы сотрудничества в Militzer & Münch Morocco, я понял, что эта работа – мое призвание.

Благодаря поддержке со стороны руководства Militzer & Münch France, я мог развиваться и расти в компании. Каждый день я радуюсь работе. При этом я хочу ежедневно с радостью и азартом добиваться отличных результатов.

Начало карьеры в Militzer & Münch

Оливьер Антониотти четыре года учился в бизнес-школе в Лионе и год провел по студенческому обмену в Барселоне. В качестве альтернативы военной службе он два года проработал во французской компании за рубежом – в Militzer & Münch Morocco. С декабря 1993 года по апрель 1995 года Оливьер Антониотти работал в отделе продаж, после чего ему предложили место сотрудника этого отдела.

В 1996 году тогдашний генеральный директор изъявил желание покинуть компанию, и правление предложило кандидатуру Оливьера Антониотти на должность нового генерального директора Militzer & Münch Morocco. «Я, конечно же, с удовольствием принял это предложение и с радостью ожидал тех задач, которые мне предстояло решать», говорит Оливьер Антониотти. «Я до сих пор не жалею об этом решении –
особенно, когда думаю о той сложной работе, которую мы проделали, и вижу успехи Militzer & Münch в Марокко.»

В чем заключается Ваша работа и каковы наиболее сложные, стоящие перед Вами, как перед генеральным директором M&M Militzer & Münch Maroc S. A., задачи?

Я твердо убежден, что должность генерального директора заключает в себе огромную ответственность по отношению к группе, а также ко всем ее сотрудникам, клиентам, партнерам и акционерам. Я должен не только быть уверен в том, что наше развитие соответствует стандартам группы Militzer & Münch, но и обеспечивать стратегические рамки для успешного будущего Militzer & Münch.

На мой взгляд, лучшие примеры – это многочисленные, производимые с 1996 года, инвестиции с целью сделать Militzer & Münch известным поставщиком логистических услуг в Королевстве Марокко.

Каковы основные вехи в истории Militzer & Münch Morocco?

В дополнение к тому, что у нас отличная команда с высококвалифицированными сотрудниками, стоит выделить в истории Militzer & Münch Morocco несколько важных событий:

Открытие первого таможенного склада в Марокко в феврале 2000 года.
Учреждение нашей дочерней компании Spedimex в 2001 году.
Строительство наших платформ в Касабланке в 2003 году, в Танжере в 2008 и 2016 годах, и, наконец, Сапино Нуасер в 2012 году.
Награда за нашу работу: «Award for Road Transport Managers 2013 – Марокко» марокканской транспортной ассоциации Международного союза автомобильного транспорта.
Создание сети из 20 еженедельных маршрутов для перевозок сборных грузов в сотрудничестве с сетью Militzer & Münch и ее партнерами.
Создание нашего отдела воздушных и морских перевозок и логистики.
И, наконец, наша недавняя сертификация безопасности AEO, которая вводит нас в высшую группу операторов.

Все эти проекты, реализованные исключительно Militzer & Münch Morocco, были очень емкими и делают сегодня Militzer & Münch Morocco постоянной и значимой величиной на рынке.

Команда M&M Militzer & Münch Maroc S. A.

Militzer & Münch Morocco добровольно взяла на себя обязательства по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития. Как это выражается в повседневной работе?

Действительно, в ноябре 2016 года Militzer & Münch вошла в состав подписавших первую Марокканскую Хартию по содействию «зеленой» логистике. На деле наши обязательства в этом вопросе мы реализовали, например, учтя новые стандарты при строительстве нашего таможенного терминала в Танжере. Здесь мы установили, помимо прочего, солнечный водонагреватель и стеклянные крыши для использования естественного освещения. Кроме того, терминал оснащен системой для повторного использования всей воды на участке. Все наши грузовики приведены в соответствие с нормами Евро-5 и Евро-6. Погрузчики на наших складах на 100 процентов электрические. Подводя итог, я хочу отметить, что каждый день нашими действиями мы подтверждаем приверженность «зеленой» логистике.

Каковы цели Militzer & Münch Morocco?

За последние годы мы расширили нашу инфраструктуру. Чтобы мы могли стратегически развиваться, мы должны были модернизировать нашу систему ИТ. Это важно для решения таких задач, как оцифровка – также и в отношении нашей документации, в соответствии с новыми требованиями – и отслеживание отправлений. Кроме того, в этих областях нам нужно удовлетворить растущий спрос со стороны наших клиентов. Модернизация средств труда обеспечит Militzer & Münch успешное ведение деятельности в будущем.

В 2016 году Militzer & Münch открыла новый таможенный терминал в Танжере. Как развивается деятельность здесь?

Мы наблюдаем очень сильное развитие нашего бизнеса в Танжере. Это подтверждает наше решение, обосноваться здесь в долгосрочной перспективе, чтобы удовлетворить растущий спрос на перевозки и логистику.

Как Вы оцениваете потенциал логистического сектора в регионе Магриба?

Марокко в настоящее время переживает важный этап экономического развития, особенно в таких отраслях промышленности, как автомобильная и авиационная. Поскольку Militzer & Münch работает в Марокко уже с 1986 года, мы по достоинству можем оценить этот прогресс. Благодаря нынешней модернизации экономики, включая администрирование, мы очень оптимистично смотрим на экономическое развитие в королевстве. Марокко по-прежнему остается страной, в которой экономический климат благоприятен для развития Militzer & Münch.

«Мы проделали долгий путь»

Войцех Лижвинский в Militzer & Münch Poland уже более четверти века. Этот год для него последний в должности генерального директора M&M air sea cargo S. A. Потом он продолжит работу в роли президента наблюдательного совета. В своем интервью он рассказывает о своем пути с Militzer & Münch, о сложностях и испытаниях, о достижениях и будущем.

Что привело Вас в сферу логистики? И чем Вы занимались до того, как пришли в Militzer & Münch?

Я возглавлял администрацию Варшавской школы экономики, крупнейшего экономического университета страны. Политические изменения, произошедшие в Польше в 1989 году, открыли перед населением страны множество новых возможностей. В нашей жизни многое изменилось – как в плане политики, так и в экономике. Это стало огромным шансом для нас продолжить свое развитие, задаться новыми целями. Я спросил себя: «Готов ли я переосмыслить свою жизнь?»

Я думаю, что перемены всегда подсказывают и способ достижения новых целей. После того, как мне позвонил коллега по университету и предложил совместно создать логистическое предприятие, я, не долго думая, согласился.

Мне пришлось многое изучать с нуля. Было очень интересно заниматься решением новых задач. После нескольких дней обучения в Германии я приступил к подбору сотрудников для нашей новой организации. Первым стал Марек Зимневич, тогда только что окончивший учебу на факультете транспорта в Варшавской школе экономики и получивший степень магистра. Он до сих пор работает у нас, являясь членом Совета директоров и руководителем операционного отдела.

Что входит в Ваши обязанности директора M&M air sea cargo S. A.?

Я отвечаю за развитие компании и укрепление ее позиций на рынке. Наша руководящая команда состоит из двух человек, и мы оба являемся членами Совета директоров. Марек Зимневич отвечает за операционную деятельность, а также за продажи наших услуг.

В мою компетенцию входит все остальное, ответственность за наши филиалы в Польше, а также за финансы и кадры. Я также представляю M&M air sea cargo S. A. в таких польских организациях, как Польская палата экспедиции и логистики. В этой организации, например, до июня прошлого года я был членом правления. Теперь на новый срок мое место занял Марек Зимневич.

Войцех Лижвинский

генерального директора M&M air sea cargo S. A.

Каковы самые сложные задачи, которые Вам приходится решать в Вашей должности?

Мы проделали долгий и до сего дня очень успешный путь. Мы начинали маленькой командой, предоставляя услуги таможенного оформления. Сегодня, в 2018 году, мы работаем во всех возможных областях, выполняя воздушные, морские, железнодорожные и автомобильные грузоперевозки. Самой сложной задачей было подобрать команду великолепных специалистов и сохранить ее на долгие годы. Ведь самым большим достоянием нашей компании являются сотрудники и их ноу-хау.

Это можно сравнить с футбольной командой, играющей за звание чемпиона. Зачастую лучшие игроки хотят сменить клуб, когда звание завоевано. Мне удалось сохранить основных игроков. Многие из них уже почти 25 лет с нами. Это в значительной степени их заслуга, что количество транспортируемых контейнеров постоянно увеличивается, а продажи Militzer & Münch Poland растут.

Каковы основные вехи в развитии Militzer & Münch Poland за последние 25 лет?

Сначала мы создали таможенное агентство. Следующим шагом стала организация авиаперевозок, чуть позже морских, а затем и комплектных перевозок автотранспортом. Мы открыли филиалы во Вроцлаве, Кракове, Прушкове под Варшавой и Жешуве. Militzer & Münch Poland была сертифицирована по ISO и получила статус авторизованного экономического оператора.

В 2017 году мы решили пойти еще дальше: мы запустили очень успешный сегмент дорожных перевозок под руководством Радека Брейнака. Мы также создали сильный отдел продаж под руководством нашего директора по продажам Артура Войчака, которому мы обязаны увеличением объема продаж более чем на 30 процентов.

Команда Militzer & Münch Poland.

Каковы основные логистические проекты, которые были выполнены до сих пор в 2018 году?

Какие важные проекты предстоит реализовать во второй половине года?
Кто следил за прошлогодними публикациями в Компасе и Team&Motion, нашем корпоративном издании для сотрудников, знает, что Militzer & Münch Poland превращается в восходящую звезду холдинга. Мы – определенно одна из самых активных компаний в группе. Мне это, действительно, приятно и я очень горжусь своей командой.

Мы обрабатываем много интересных проектов и следим за тенденциями на польском рынке, что иногда бывает трудно, учитывая сильную конкуренцию между всеми глобальными игроками, активно ведущими свою деятельность в сфере логистики в Польше. Но мы никогда не сдаемся, даже наоборот.

Количество товаров, экспортируемых из Польши, быстро возросло. Мы являемся частью этого развития, например, в том, что занимаемся обработкой экспорта молока, фруктов и напитков. С другой стороны, данное увеличение экспорта также привело к введению дополнительных правил и ограничений. Мы должны развиваться дальше и находить новые решения для реализации проектов для наших клиентов. Это послужило причиной подачи заявки на признание нас «зарегистрированным агентом». Данное сертифицирование позволяет нам обеспечивать контроль в целях безопасности цепочек поставок грузов, перевозимых на борту пассажирских самолетов.

Запланированы ли на этот год в M&M air sea cargo S. A. стратегические изменения?

В конце года после 26 лет работы в Militzer & Münch я выхожу на пенсию. До этого времени мы должны заново сформировать состав нашего правления. Однако, я буду оставаться в тесном контакте с компанией в качестве председателя наблюдательного совета. Так что я буду продолжать поддерживать моих коллег, особенно Марека Зимневича, который сменит меня на посту управляющего директора. Я искренне убежден в его успехе.

Уже осуществленные изменения, такие как повышение по службе отдельных сотрудников, придали нашей повседневной работе новое качество и вывели нас в том, что касается развития и управления, на более высокий уровень. Например, Артур Войчак, активно укрепляющий сотрудничество между филиалами Militzer & Münch по всему миру и налаживающий связи «предприятий с предприятиями» (B2B) – стал нашим директором по продажам, а менеджер по развитию продаж Павел Шелест – руководителем отдела закупок и менеджером по тендерам. Беата Антолак назначена финансовым директором. Мне повезло, что меня окружают лучшие специалисты на польском рынке.

В каких отраслях, в основном, работает Militzer & Münch Poland?

Мы работаем с представителями всех отраслей и выполняем как перевозки продуктов питания и напитков воздушным транспортом или в контейнере-рефрижераторе, так и перевозки, требующие соблюдения определенного температурного режима. Наша команда, помимо этого, обрабатывает сложные тяжеловесные грузы, например, при переезде целых фабрик или при доставке тяжелого оборудования за границу.

Как вы оценивает логистический потенциал Польши?

Потенциал Польши огромен: страна занимает центральное положение в Европе, и мы отмечаем постоянный высокий экономический рост. Наша страна является перевалочным пунктом для железнодорожных и морских перевозок с прямым сообщением из Китая и многочисленными логистическими терминалами, используемыми международными компаниями. Я вижу будущее в радужном свете. Так что нашу историю успеха мы продолжим.

Militzer & Münch Poland

год основания: 1991;
член PIFFA (Польская международная ассоциация экспедиторов Польской палаты экспедиции и логистики);
агент IATA Cargo;
сертифицирована по ISO 9001: 2015 компанией Lloyd’s Register Quality Assurance;
статус АЭО (авторизованный экономический оператор);
количество сотрудников: 65;
2 филиала в Варшаве; филиалы во Вроцлаве, Жешуве, Кракове, Прушкове;
услуги: воздушные, морские, железнодорожные и дорожные перевозки, таможенное оформление, проектная логистика;
основными клиентами компании являются предприятия автомобильной отрасли, машиностроения, авиации, сферы косметологии и моды, а также электронной и пищевой промышленности.

Сильные позиции в Евразии

Какие таможенные правила действуют между республикой Беларусь и ЕС? Как безопасно перевезти термочувствительные грузы из Азии в Европу? Какой самый быстрый маршрут из Украины в Китай? Спросите не у кого-нибудь, а у специалистов Militzer & Мünch. В работе в Евразии они – мастера своего дела.

У компаний Militzer & Мünch на Украине, в Беларуси и Узбекистане опыт работы более двух десятилетий. «Именно это и отличает нашу группу», говорит др. Лотар Тома, Генеральный директор M&M Militzer & Мünch International Holding AG. «Мы надежно закрепились на Украине, в Беларуси и Узбекистане, наши менеджеры и сотрудники создали здесь успешные компании.»

Будь то язык, логистические задачи, законы или таможенные формальности – команды Militzer & Мünch прекрасно разбираются во всех нюансах. Благодаря стойкости и профессиональным знаниям, компании заняли надежные места в логистических отраслях своих стран. При этом каждый филиал характеризуется прочными позициями и индивидуальными преимуществами.

Беларусь: Успешная работа с собственным автопарком

25 лет Militzer & Münch Беларусь: с командой из пяти человек Симонэ Барх и Виктор Блажукевич открыли в 1993 году первый филиал в Беларуси, в столице страны Минске. Сегодня у компанииСООО M&M Militzer & Мünch Belarus 400 сотрудников на 11 объектах, и предприятие продолжает расти: в 2017 году компания начала строительство логистического центра к северо-востоку от Минска, неподалеку от Минского МКАДа.

«Благодаря нашему собственному автопарку, состоящему из 180 автомобилей, мы предлагаем широкий спектр логистических услуг, включая перевозки опасных и ценных грузов, а также таможенное оформление», говорит Виктор Блажукевич, генеральный директор компании Militzer & Мünch Belarus.

В 2001 году компания Militzer & Мünch Belarus включила в свое портфолио услугу экспресс-доставки внутри страны – и стала, таким образом, первым на территории Беларуси предприятием, предлагающим данную услугу. Сегодня коллектив Militzer & Мünch Belarus обрабатывает более 40 000 экспресс-отправок ежемесячно. Большой сортировочный пункт в новом логистическом центре стал срочной необходимостью

Украина – сыгранная команда

25 лет Militzer & Münch Ukraine: в 1992 году в Киеве было учреждено предприятие Militzer & Münch Ukraine GmbH. Уже через несколько лет его филиалы открылись в Борисполе и Одессе «В общей сложности у нас 36 сотрудников», говорит Виктор Король, генеральный директор M&M Militzer & Münch Ukraine GmbH. «Многие из них работают здесь уже более 15 лет. Многие годы совместной работы внутри коллектива становятся залогом эффективного обслуживания и взаимодоверия.»

Основным рынком Militzer & Münch Ukraine является ЕС. Тем не менее, рост торговли между Украиной и Азией ведет к росту спроса и на перевозки в страны Азии. Особенно увеличилось количество морских перевозок; кроме того, сегодня все большую популярность приобретают авиаперевозки. «По желанию, мы полностью берем на себя заботу о перевозке, включая таможенное оформление», говорит Виктор Король. «Для нас удовлетворенность наших клиентов всегда стоит на первом месте.»

Узбекистан предлагает фармацевтические перевозки

20 лет Militzer & Мünch Uzbekistan: Учрежденная в 1997 году в Ташкенте M&M Militzer & Münch Uzbekistan S. C. предлагает полный логистический сервис. Автомобильные и железнодорожные перевозки, морские и авиаперевозки – 15 сотрудников Militzer & Мünch Uzbekistan всегда подберут оптимальное транспортное решение для своих клиентов.

«При необходимости мы полностью возьмем все заботы о перевозке на себя – от складирования до таможенного управления», заверяет Хуршид Касымджанов, генеральный директор M&M Militzer & Münch Uzbekistan S. C. «Помимо дистрибуции по всей стране мы предлагаем еженедельные перевозки сборных грузов из Европы в Центральную Азию. Тем не менее, фокус нашей деятельности сосредоточен, по большей части, на проектной логистике.»

Помимо этого, компания Militzer & Мünch специализируется на перевозках фармацевтической продукции. «Для фармацевтических перевозок решающее значение имеет непрерывная холодовая цепь», говорит Хуршид Касымджанов. «Если она будет хотя бы ненадолго прервана, вся поставка окажется под угрозой. Сюда же относятся и другие строгие стандарты качества, соблюдение которых необходимо для того, чтобы обезопасить чувствительный товар – наши сотрудники к такой работе отлично подготовлены.»

«Я осознаю лежающую на мне большую ответственность.»

Россия не только является самым большим по площади государством на Земле, но и граничит с 14 соседними странами. Эти уникальные факторы ставят перед Militzer & Münch Russia особые задачи. Как решают их сотрудники компании, как влияют новые американские санкции против России на ее бизнес и какие цели ставит перед собой Militzer & Münch Russia, рассказала нам генеральный директор Марина Джегрий, работающая в компании с 2010 года.

Чем Вы занимались до того, как пришли в Militzer & Münch? Что привело Вас в отрасль логистики?

Я проработала 15 лет на логистическом предприятии Schenker RUSSIA. Туда я пришла сразу же после окончания учебы и сумела пройти путь от оперативного сотрудника до заместителя директора. В какой отрасли я хочу работать мне было ясно с самого начала. Мой отец также работал в логистической сфере, поэтому другой работы я себе не представляла.

Что является в работе на занимаемой Вами должности самым сложным?

К числу сложных задач относится, помимо прочего, правильное прогнозирование движений рынка. Мы должны постоянно следить за изменениями, происходящими в нашей отрасли и разрабатывать для нашего предприятия соответствующую стратегию. То, что важно сегодня, завтра может уже утратить свою актуальность. Работа в периоды стагнации или пониженной активности на рынке – это наиболее сложная задача как для сотрудников предприятия, так и для его руководства. Прибыль, которую мы извлекаем, мы должны продуманно инвестировать в будущее нашей компании.

В мировом масштабе логистическая отрасль – это скорее мужская профессия. Что испытываете Вы, занимая такую должность в этой отрасли?

Я чувствую себя комфортно. В настоящее время женщины занимают руководящие посты и в правительстве. Поэтому женщина в управлении компанией – это не такая уж экзотика.

Каковы основные проекты, которые предприятие намерено реализовать в течение 2018 финансового года?

Сейчас мы вводим новое программное обеспечение. На данный момент это для нас главная задача. Таким образом мы будем продвигать привлекательность нашего бренда на рынке и повышать продуктивность.

«Мы регулярно выполняем заказы на доставку комплектного производственного оборудования – от планирования до доставки груза в место назначения мы предоставляем нашим клиенты все услуги.»

Марина Джегрий, генеральный директор Militzer & Münch Russia

Для каких отраслей, в основном, работает Militzer & Münch Russia?

Мы выполняем заказы для многих отраслей. Основные наши клиенты – предприятия автомобильной промышленности, производители товаров народного потребления, оборудования и микроэлектроники.

Есть ли у Militzer & Münch Russia присущие ей особенности, которые, возможно, отличают Мilitzer & Münch от конкурентов?

Помимо предлагаемых нами услуг по перевозке грузов, складской логистики и таможенного оформления, мы сильны также и в области проектной логистики. Мы регулярно выполняем заказы на доставку комплектного производственного оборудования – от планирования до доставки груза в место назначения мы предоставляем нашим клиенты все услуги. Кроме того, мы имеем многолетний опыт работы в области перевозок и хранения высокочувствительных приборов в так называемых стерильных помещениях. Наряду с этим мы доставляем, по заказу многих спортивных федераций, спортивную экипировку к месту проведения соревнований. Что еще нас отличает – это наше собственное, внутреннее туристическое агенство. Мы можем предложить нашим клиентам практически полный спектр услуг из одних рук, от перевозок до организации деловых поездок.

США решили ввести новые санкции против России. Повлияет ли это, по Вашему мнению, на работу Militzer & Münch?

Санкции отражаются на ситуации в России: приток инвестиций с Запада уменьшается, доля инвестиций с Юго-Востока увеличивается, на рынке происходит переориентация, например, больше внимания уделяется внутреннему производству. Безусловно, все это отражается на различных промышленных отраслях и на сфере транспортной логистики. Мы ощущаем эти изменения и стараемся как можно быстрее адаптироваться к новым обстоятельствам.

Россия — самая большая по площади страна земного шара и отличается большой протяженностью с запада на восток. Какие проблемы возникают в связи с этим для грузоперевозок?

Российская Федерация простирается более чем на 10.000 км с запада на восток и более чем на 4.000 километров с севера на юг. Вся Россия занимает площадь более 17 миллионов квадратных километров. У нас 11 часовых поясов. Не все области обладают развитой транспортной инфраструктурой. Поэтому товарные потоки в разных частях России отличаются. Нам всегда необходимо точно знать, когда, как и с помощью каких транспортных средств товары могут быть доставлены в соответствующий регион. Это увеличивает рабочую нагрузку и влияет на сроки доставки и стоимость. Требования к логистическим компаниям возрастают – однако мы охотно принимаем этот вызов.

Россия граничит по суше с 14 государствами, так же как и Китай. Дает ли это преимущества сфере логистики?

Близость многих стран, бесспорно, способствует товарообмену – однако, основной потенциал кроется в дальнейшем развитии транзитных товаропотоков через Россию. По причине состояния нашей инфраструктуры – качества портов, аэропортов, дорог, а также сложностей пограничного и таможенного оформления – мы пока не можем использовать этот потенциал в полной мере. Но уже сейчас мы наблюдаем здесь положительные тенденции.

С какими странами и регионами Militzer & Münch Russia поддерживает особенно тесные деловые отношения?

Наибольший поток товаров идет из Германии и Китая. Это зафиксировано и в официальной статистике торговли между странами. Товарооборот между Россией и Китаем составляет 14%, а между Россией и Германией 8% от общего товарооборота страны. Соответственно интенсивны и наши деловые отношения с Германией и Китаем.

Какие цели ставите Вы перед Militzer & Münch Russia?

Мне важно, чтобы Militzer & Münch Russia продолжала оставаться успешным, динамично развивающимся предприятием. Я осознаю лежающую на мне большую ответственность за 300 сотрудников. Наши клиенты и наши сотрудники должны чувствовать себя комфортно и с уверенностью смотреть в будущее.

Militzer & Münch France в надежных руках

Уже двенадцать лет работает в группе Militzer & Münch 48-летний Гиём де Лаж де Мё. В настоящее время он является генеральным директором Militzer & Münch France и региональным директором по Юго-Западной Европе / Магрибу. Нам предоставилась возможность побеседовать с ним, чтобы побольше узнать о его работе и познакомиться поближе.

Как давно Вы работаете в Militzer & Münch?

В января 2006 года я начал работать в Militzer & Münch France в должности заместителя генерального директора. На этом посту я отвечал за реорганизацию и развитие предприятия. Благодаря этому, у меня была возможность получше познакомиться со структурой всей группы. В 2009 году я был назначен генеральным директором компании, а в 2014 году стал региональным директором по Юго-Западной Европе / Магрибу и в связи с этим избран в руководство группы M&M Militzer & Münch International Holding AG.

Какими Вы видите свои задачи внутри группы?

Моя основная задача – развивать прибыльный бизнес в регионе Юго-Западной Европы / Магрибе и обеспечивать надежность деятельности нашего предприятия в условиях возможных неудач и кризисов, случающихся во все быстрее меняющейся деловой среде.

С другой стороны, что относится, конечно, к моей ответственности перед акционерами – это достижение финансовых целей, поставленных передо мной; в частности, за счет бюджета, но также и за счет того, что я устойчиво делаю ставку на рентабельность, надежность и рост.

Наконец, на мне большая социальная ответственность перед 400 сотрудниками компании Militzer & Münch в нашем регионе. Моя задача – сохранять рабочие места и заботиться о том, чтобы сотрудники группы Militzer & Münch могли бы профессионально развиваться.

Не могли бы Вы рассказать побольше о Вашей первоначальной профессии и том, что привело Вас в сферу логистики?

По окончании коммерческого училища в Бордо я прошел офицерскую подготовку во французской армии и, одновременно, получил диплом ревизора. Обучение я завершил после многих лет работы, приобретя профессиональный опыт, в британском университете Кренфилда Магистром делового администрирования.

Это было логичным шагом, начать свою профессиональную карьеру в области бухгалтерского учета и финансов в международной транспортной системе. Поскольку работать в этой отрасли мне нравилось, я довольно скоро стал главой отдела во Франции и за рубежом.

Что в работе на Вашей должности Вы считаете наиболее трудным?

Самая большая сложность состоит в том, чтобы сохранять баланс между требованиями повседневной деятельности и необходимостью генерировать четкие и релевантные идеи для дальнейшего развития компании Militzer & Münch в нашем регионе.

Еще одна задача состоит в том, чтобы наглядно демонстрировать свое присутствие и участие командам, и поддерживать отношения со всеми филиалами в регионе. Здесь мое преимущество состоит в том, что в нашей региональной организации работают очень грамотные, трудолюбивые и самостоятельные руководители компаний стран региона, на которых я могу опереться.

Как Вы распределяете свое время между руководством компанией Militzer & Münch France и руководством по региону Юго-Западная Европа / Магриб?

Если учесть мои обязанности в качестве члена менеджмента группы Militzer & Münch, а также то, что я являюсь своего рода посредником между холдингом Militzer & Münch и странами нашего региона, то время, более или менее, распределяется следующим образом: 50% занимает управление Militzer & Münch France, 30% – на дела по региону Юго-Западной Европы / Магриба (Марокко, Тунис, Алжир и Италия) и остающиеся 20% — на мои обязанности в качестве члена менеджмента группы Militzer & Münch.

Каковы основные проекты, которые будут реализованы в течение финансового года 2017/2018? Не могли бы Вы привести несколько конкретных примеров для Франции, Италии и стран Магриба?

Во Франции мы создали собственное таможенное агентство, чтобы улучшить обслуживание наших клиентов и предлагать им в еще большей степени услуги таможенного регулирования. Еще один важный проект – это переезд нашего Парижского филиала, что поможет нам спокойно подготовиться к росту нашей компании в последующие 15 лет.

Наш склад в Париже стал слишком мал и ограничивает нас, как в осуществлении перевозок, так и в привлечении потенциальных клиентов. На новом месте наши площади увеличатся на 60 процентов, а число грузовых платформ удвоится. Кроме того, новый филиал позволяет нам расширить наши офисные площади: в случае необходимости мы сможем задействовать вдвое больше сотрудников. Так как он находится всего в семи километрах от нашего нынешнего филиала, это не создаст им неудобств.

В Алжире, благодаря созданию собственного филиала в городе Алжире, у нас появится возможность продолжить наш сильный рост в этой стране.

Кроме того, мы хотим еще больше расширить наши связи нашего региона с Индией и Малайзией – прежде всего за счет одного чрезвычайно перспективного партнерства, которое мы в ближайшем времени заключим.

Разумеется, это не полный список, и мы постоянно в поиске новых проектов, которые мы хотели бы реализовать во Франции, Марокко, Тунисе, Алжире и Италии. Все наши компании очень динамичны и каждый день готовы к решению новых задач.

У вас есть конкретные цели, которых Вы хотели бы достичь?

Наша цель заключается в достижении утвержденных бюджетов, и я уверен, что наши страны находятся на пути к этому.

«В среднем, я посещаю каждую неделю два филиала региона, и это тоже необходимо. Мы придерживаемся семейной корпоративной культуры, при которой все менеджеры на местах принимают очень активное участие в работе и являются примером для своих сотрудников.»

генеральным директором Militzer & Münch France и региональным директором по Юго-Западной Европе / Магрибу.

Эммануэль Макрон победил на президентских выборах во Франции. Рассчитываете ли Вы на положительное влияние этого события на логистическую сферы страны, в целом, и для Militzer & Münch France, в частности?

Сейчас уже ясно, что избрание господина Макрона президентом положительно сказывается на образе Франции в мире, и мы все надеемся, что этот ветер перемен положительно скажется на экономике. С точки зрения Militzer & Münch France, мы были бы очень рады снижению налога на прибыль, а также либерализации французского трудового законодательства.

Торговля со странами Магриба играет для Европы все более важную роль. Что должно, по Вашему мнению, произойти, чтобы торговые отношения развивались еще быстрее?

Очень просто: нам нужна экономическая и политическая стабильность для того, чтобы тесные связи между государствами Магриба и Францией могли бы расширяться. Militzer & Münch с ее филиалами в Магрибе является важным и известным игроком в регионе, который отвечает всем требованиям, чтобы в Марокко и Тунисе занять лидирующие позиции на рынке.

Вы часто отправляетесь в деловые поездки по региону? Какую роль такие поездки играют?

В среднем, я посещаю каждую неделю два филиала региона, и это тоже необходимо. Мы придерживаемся семейной корпоративной культуры, при которой все менеджеры на местах принимают очень активное участие в работе и являются примером для своих сотрудников.

На пороге лето – где Вы предпочитаете проводить свой отпуск?

Летний отдых – для меня это возможность отдохнуть и восстановиться в кругу моей семьи в Приморской Шаранте и провести несколько дней наедине с моей женой, которая в остальное время года видит меня нечасто.

Какова, помимо Вашей профессии, Ваша самая большая страсть или Ваше самое любимое занятие? Что Вы делаете, чтобы «подзарядить батарейки»?

Я стараюсь, несмотря на многочисленные командировки, регулярно заниматься спортом и провожу как можно больше времени с моими пятью детьми, чтобы видеть, как они растут.