Каждый день на полную мощность

С 1996 года Оливьер Антониотти в должности генерального директора M&M Militzer & Münch Maroc S. A. отвечает за деятельность компании. Он внес значительный вклад в ее успешное развитие. В этом интервью он рассказывает, как 25 лет назад пришел в Militzer & Münch и знакомит с логистической отраслью в Марокко.

Что побудило Вас к работе в логистической отрасли?

Я не планировал конкретно работать в транспортно-логистическом секторе. Но во время прохождения мною с 1993 по 1995 год гражданской службы в рамках программы сотрудничества в Militzer & Münch Morocco, я понял, что эта работа – мое призвание.

Благодаря поддержке со стороны руководства Militzer & Münch France, я мог развиваться и расти в компании. Каждый день я радуюсь работе. При этом я хочу ежедневно с радостью и азартом добиваться отличных результатов.

Начало карьеры в Militzer & Münch

Оливьер Антониотти четыре года учился в бизнес-школе в Лионе и год провел по студенческому обмену в Барселоне. В качестве альтернативы военной службе он два года проработал во французской компании за рубежом – в Militzer & Münch Morocco. С декабря 1993 года по апрель 1995 года Оливьер Антониотти работал в отделе продаж, после чего ему предложили место сотрудника этого отдела.

В 1996 году тогдашний генеральный директор изъявил желание покинуть компанию, и правление предложило кандидатуру Оливьера Антониотти на должность нового генерального директора Militzer & Münch Morocco. «Я, конечно же, с удовольствием принял это предложение и с радостью ожидал тех задач, которые мне предстояло решать», говорит Оливьер Антониотти. «Я до сих пор не жалею об этом решении –
особенно, когда думаю о той сложной работе, которую мы проделали, и вижу успехи Militzer & Münch в Марокко.»

В чем заключается Ваша работа и каковы наиболее сложные, стоящие перед Вами, как перед генеральным директором M&M Militzer & Münch Maroc S. A., задачи? 

Я твердо убежден, что должность генерального директора заключает в себе огромную ответственность по отношению к группе, а также ко всем ее сотрудникам, клиентам, партнерам и акционерам. Я должен не только быть уверен в том, что наше развитие соответствует стандартам группы Militzer & Münch, но и обеспечивать стратегические рамки для успешного будущего Militzer & Münch.

На мой взгляд, лучшие примеры – это многочисленные, производимые с 1996 года, инвестиции с целью сделать Militzer & Münch известным поставщиком логистических услуг в Королевстве Марокко.

Каковы основные вехи в истории Militzer & Münch Morocco? 

В дополнение к тому, что у нас отличная команда с высококвалифицированными сотрудниками, стоит выделить в истории Militzer & Münch Morocco несколько важных событий:

  • Открытие первого таможенного склада в Марокко в феврале 2000 года.
  • Учреждение нашей дочерней компании Spedimex в 2001 году.
  • Строительство наших платформ в Касабланке в 2003 году, в Танжере в 2008 и 2016 годах, и, наконец, Сапино Нуасер в 2012 году.
  • Награда за нашу работу: «Award for Road Transport Managers 2013 – Марокко» марокканской транспортной ассоциации Международного союза автомобильного транспорта.
  • Создание сети из 20 еженедельных маршрутов для перевозок сборных грузов в сотрудничестве с сетью Militzer & Münch и ее партнерами.
  • Создание нашего отдела воздушных и морских перевозок и логистики.
  • И, наконец, наша недавняя сертификация безопасности AEO, которая вводит нас в высшую группу операторов.

Все эти проекты, реализованные исключительно Militzer & Münch Morocco, были очень емкими и делают сегодня Militzer & Münch Morocco постоянной и значимой величиной на рынке.

Команда M&M Militzer & Münch Maroc S. A.


Militzer & Münch Morocco добровольно взяла на себя обязательства по охране окружающей среды и обеспечению устойчивого развития. Как это выражается в повседневной работе?

Действительно, в ноябре 2016 года Militzer & Münch вошла в состав подписавших первую Марокканскую Хартию по содействию «зеленой» логистике. На деле наши обязательства в этом вопросе мы реализовали, например, учтя новые стандарты при строительстве нашего таможенного терминала в Танжере. Здесь мы установили, помимо прочего, солнечный водонагреватель и стеклянные крыши для использования естественного освещения. Кроме того, терминал оснащен системой для повторного использования всей воды на участке. Все наши грузовики приведены в соответствие с нормами Евро-5 и Евро-6. Погрузчики на наших складах на 100 процентов электрические. Подводя итог, я хочу отметить, что каждый день нашими действиями мы подтверждаем приверженность «зеленой» логистике.

Каковы цели Militzer & Münch Morocco?

За последние годы мы расширили нашу инфраструктуру. Чтобы мы могли стратегически развиваться, мы должны были модернизировать нашу систему ИТ. Это важно для решения таких задач, как оцифровка – также и в отношении нашей документации, в соответствии с новыми требованиями – и отслеживание отправлений. Кроме того, в этих областях нам нужно удовлетворить растущий спрос со стороны наших клиентов. Модернизация средств труда обеспечит Militzer & Münch успешное ведение деятельности в будущем.

В 2016 году Militzer & Münch открыла новый таможенный терминал в Танжере. Как развивается деятельность здесь?

Мы наблюдаем очень сильное развитие нашего бизнеса в Танжере. Это подтверждает наше решение, обосноваться здесь в долгосрочной перспективе, чтобы удовлетворить растущий спрос на перевозки и логистику.

Как Вы оцениваете потенциал логистического сектора в регионе Магриба?

Марокко в настоящее время переживает важный этап экономического развития, особенно в таких отраслях промышленности, как автомобильная и авиационная. Поскольку Militzer & Münch работает в Марокко уже с 1986 года, мы по достоинству можем оценить этот прогресс. Благодаря нынешней модернизации экономики, включая  администрирование, мы очень оптимистично смотрим на экономическое развитие в королевстве. Марокко по-прежнему остается страной, в которой экономический климат благоприятен для развития Militzer & Münch.

«Мы проделали долгий путь»

Войцех Лижвинский в Militzer & Münch Poland уже более четверти века. Этот год для него последний в должности генерального директора M&M air sea cargo S. A. Потом он продолжит работу в роли президента наблюдательного совета. В своем интервью он рассказывает о своем пути с Militzer & Münch, о сложностях и испытаниях, о достижениях и будущем.

Что привело Вас в сферу логистики? И чем Вы занимались до того, как пришли в Militzer & Münch?

Я возглавлял администрацию Варшавской школы экономики, крупнейшего экономического университета страны. Политические изменения, произошедшие в Польше в 1989 году, открыли перед населением страны множество новых возможностей. В нашей жизни многое изменилось – как в плане политики, так и в экономике. Это стало огромным шансом для нас продолжить свое развитие, задаться новыми целями. Я спросил себя: «Готов ли я переосмыслить свою жизнь?»

Я думаю, что перемены всегда подсказывают и способ достижения новых целей. После того, как мне позвонил коллега по университету и предложил совместно создать логистическое предприятие, я, не долго думая, согласился.

Мне пришлось многое изучать с нуля. Было очень интересно заниматься решением новых задач. После нескольких дней обучения в Германии я приступил к подбору сотрудников для нашей новой организации. Первым стал Марек Зимневич, тогда только что окончивший учебу на факультете транспорта в Варшавской школе экономики и получивший степень магистра. Он до сих пор работает у нас, являясь членом Совета директоров и руководителем операционного отдела.

Что входит в Ваши обязанности директора M&M air sea cargo S. A.?

Я отвечаю за развитие компании и укрепление ее позиций на рынке. Наша руководящая команда состоит из двух человек, и мы оба являемся членами Совета директоров. Марек Зимневич отвечает за операционную деятельность, а также за продажи наших услуг.

В мою компетенцию входит все остальное, ответственность за наши филиалы в Польше, а также за финансы и кадры. Я также представляю M&M air sea cargo S. A. в таких польских организациях, как Польская палата экспедиции и логистики. В этой организации, например, до июня прошлого года я был членом правления. Теперь на новый срок мое место занял Марек Зимневич.

Войцех Лижвинский

генерального директора M&M air sea cargo S. A.

Каковы самые сложные задачи, которые Вам приходится решать в Вашей должности?

Мы проделали долгий и до сего дня очень успешный путь. Мы начинали маленькой командой, предоставляя услуги таможенного оформления. Сегодня, в 2018 году, мы работаем во всех возможных областях, выполняя воздушные, морские, железнодорожные и автомобильные грузоперевозки. Самой сложной задачей было подобрать команду великолепных специалистов и сохранить ее на долгие годы. Ведь самым большим достоянием нашей компании являются сотрудники и их ноу-хау.

Это можно сравнить с футбольной командой, играющей за звание чемпиона. Зачастую лучшие игроки хотят сменить клуб, когда звание завоевано. Мне удалось сохранить основных игроков. Многие из них уже почти 25 лет с нами. Это в значительной степени их заслуга, что количество транспортируемых контейнеров постоянно увеличивается, а продажи Militzer & Münch Poland растут.

Каковы основные вехи в развитии Militzer & Münch Poland за последние 25 лет? 

Сначала мы создали таможенное агентство. Следующим шагом стала организация авиаперевозок, чуть позже морских, а затем и комплектных перевозок автотранспортом. Мы открыли филиалы во Вроцлаве, Кракове, Прушкове под Варшавой и Жешуве. Militzer & Münch Poland была сертифицирована по ISO и получила статус авторизованного экономического оператора.

В 2017 году мы решили пойти еще дальше: мы запустили очень успешный сегмент дорожных перевозок под руководством Радека Брейнака. Мы также создали сильный отдел продаж под руководством нашего директора по продажам Артура Войчака, которому мы обязаны увеличением объема продаж более чем на 30 процентов.

Команда Militzer & Münch Poland.


Каковы основные логистические проекты, которые были выполнены до сих пор в 2018 году?

Какие важные проекты предстоит реализовать во второй половине года?
Кто следил за прошлогодними публикациями в Компасе и Team&Motion, нашем корпоративном издании для сотрудников, знает, что Militzer & Münch Poland превращается в восходящую звезду холдинга. Мы – определенно одна из самых активных компаний в группе. Мне это, действительно, приятно и я очень горжусь своей командой.

Мы обрабатываем много интересных проектов и следим за тенденциями на польском рынке, что иногда бывает трудно, учитывая сильную конкуренцию между всеми глобальными игроками, активно ведущими свою деятельность в сфере логистики в Польше. Но мы никогда не сдаемся, даже наоборот.

Количество товаров, экспортируемых из Польши, быстро возросло. Мы являемся частью этого развития, например, в том, что занимаемся обработкой экспорта молока, фруктов и напитков. С другой стороны, данное увеличение экспорта также привело к введению дополнительных правил и ограничений. Мы должны развиваться дальше и находить новые решения для реализации проектов для наших клиентов. Это послужило причиной подачи заявки на признание нас «зарегистрированным агентом». Данное сертифицирование позволяет нам обеспечивать контроль в целях безопасности цепочек поставок грузов, перевозимых на борту пассажирских самолетов.

Запланированы ли на этот год в M&M air sea cargo S. A. стратегические изменения?

В конце года после 26 лет работы в Militzer & Münch я выхожу на пенсию. До этого времени мы должны заново сформировать состав нашего правления. Однако, я буду оставаться в тесном контакте с компанией в качестве председателя наблюдательного совета. Так что я буду продолжать поддерживать моих коллег, особенно Марека Зимневича, который сменит меня на посту управляющего директора. Я искренне убежден в его успехе.

Уже осуществленные изменения, такие как повышение по службе отдельных сотрудников, придали нашей повседневной работе новое качество и вывели нас в том, что касается развития и управления, на более высокий уровень. Например, Артур Войчак, активно укрепляющий сотрудничество между филиалами Militzer & Münch по всему миру и налаживающий связи «предприятий с предприятиями» (B2B) – стал нашим директором по продажам, а менеджер по развитию продаж Павел Шелест – руководителем отдела закупок и менеджером по тендерам. Беата Антолак назначена финансовым директором. Мне повезло, что меня окружают лучшие специалисты на польском рынке.

В каких отраслях, в основном, работает Militzer & Münch Poland?

Мы работаем с представителями всех отраслей и выполняем как перевозки продуктов питания и напитков воздушным транспортом или в контейнере-рефрижераторе, так и перевозки, требующие соблюдения определенного температурного режима. Наша команда, помимо этого, обрабатывает сложные тяжеловесные грузы, например, при переезде целых фабрик или при доставке тяжелого оборудования за границу.

Как вы оценивает логистический потенциал Польши?

Потенциал Польши огромен: страна занимает центральное положение в Европе, и мы отмечаем постоянный высокий экономический рост. Наша страна является перевалочным пунктом для железнодорожных и морских перевозок с прямым сообщением из Китая и многочисленными логистическими терминалами, используемыми международными компаниями. Я вижу будущее в радужном свете. Так что нашу историю успеха мы продолжим.

Militzer & Münch Poland

  • год основания: 1991;
  • член PIFFA (Польская международная ассоциация экспедиторов Польской палаты   экспедиции и логистики);
  • агент IATA Cargo;
  • сертифицирована по ISO 9001: 2015 компанией Lloyd’s Register Quality Assurance;
  • статус АЭО (авторизованный экономический оператор);
  • количество сотрудников: 65;
  • 2 филиала в Варшаве; филиалы во Вроцлаве, Жешуве, Кракове, Прушкове;
  • услуги: воздушные, морские, железнодорожные и дорожные перевозки, таможенное оформление, проектная логистика;
  • основными клиентами компании являются предприятия автомобильной отрасли, машиностроения, авиации, сферы косметологии и моды, а также электронной и пищевой промышленности.

Собственное таможенное агентство во Франции

Международная торговля предъявляет к предприятиям целый ряд требований, одно из них – таможенное оформление. Чтобы еще более упростить данную процедуру для клиентов, компания Militzer & Münch France создала собственное таможенное агентство, включая специально разработанный ИТ-модуль.

С 1 января 2018 года новое таможенное агентство Militzer & Münch France берет на себя заботу об оформлении таможенных деклараций всех десяти филиалов компании. Таможенное агентство распределено по трем филиалам: Лилль, Марсель и Нант. Команды обладают обширными, учитывающими особенности рынков различных стран, профессиональными знаниями и включают в себя специалистов по таможенному оформлению: будь то процедура обработки заказа, таможенные правила или уплата таможенных пошлин и налогов. Каждый филиал передает свой заказ посредством собственного , специально для этой цели разработанного ИТ-модуля, в свой региональный центр по оформлению таможенной декларации.

Militzer & Münch France берет на себя уплату таможенной пошлины как при перевозках импортных, так и при перевозках экспортных грузов. «Мы консультируем наших клиентов с самого начала и до конца», говорит Режис Самэн, руководитель филиала Militzer & Münch в Лилле и глава таможенного агентства Militzer & Münch France. «Наши сотрудники всегда в курсе действующих таможенных соглашений и таможенных правил, а также необходимых сертификатов.»

Таможенное агентство в трех филиалах

Главный офис таможенного агентства находится в филиале Militzer & Münch в Лилле (в Аллюэне).

  • Лилль: в сотрудничестве с командами в Сен-Тибо и Лионе центр таможенного декларирования в Лилле берет на себя уплату таможенной пошлины для филиалов Militzer & Münch в Лилле, Париже, Руасси и Лионе.
  • Марсель: команда в Марселе отвечает исключительно за таможенные декларации Militzer & Münch в Марселе.
  • Нант: в Нанте команды из Нанта и Бордо отвечают за уплату таможенной пошлины  филиалов Militzer & Münch в Нанте, Бордо, Мюлузе, и, отчасти, в Лионе.

Лучшее понимание рынка логистики в Китае

На протяжении десятилетий Militzer & Münch активно работает во многих странах, расположенных вдоль Нового Шелкового пути. При этом работа, прежде всего, на логистическом рынке Китая является непростой задачей. Из-за особенностей культуры страны процессы принятия решений здесь протекают иначе, чем в Европе. Militzer & Münch захотела узнать об этих процессах больше и заказала у Ст. Галленского университета прикладных наук (FHS) проведение анализа логистического рынка соотносительно проекта Пояс и путь.

 

 

 


Что на Ваш взгляд представляет собой наибольшую сложность для логистического предприятия в Китае?

Иностранным поставщикам логистических услуг приходится тратить много времени и сил, чтобы утвердиться на китайском логистическом рынке. Мы сами активно работаем в Китае с 1981 года – начинали мы с представительства. В 1994 году мы основали в Китае M&M Militzer & Münch Tianbao International Forwarding Co. Ltd. и получили, как одна из первых европейских компаний, лицензию на перевозки категории А. Наш многолетний опыт показывает, что процесс принятия решений руководством китайских компаний очень сложен. Поэтому для нас важно, как можно больше знать о китайском логистическом рынке и процессах принятия решений. Результаты должны помочь нам не только в работе в Китае, но и в успешном ведении бизнеса вдоль Нового Шелкового пути.

Почему это исследование интересно не только Militzer & Münch?

Целесообразно думать, выходя за рамки собственных структур и сетей. Поэтому результаты этого анализа очень интересны как для нас, так и для всех других логистических компаний, работающих на направлении Европа — Китай. Они позволяют нам легче понимать процессы принятия решений и лучше оценивать логистический рынок вдоль Нового Шелкового пути.

 

Именно Новый Шелковый путь становится все более важным для международных логистических проектов. Кто принимает решения в этих глобальных процессах?

В течение последних лет мы уже наблюдали смещение лиц, принимающих решения на мировом рынке логистики. Сегодня решения, касающиеся мировой логистики, принимаются, в основном, в Европе и США. В будущем это все больше будет происходить в Китае, поскольку китайские предприятия целенаправленно завоевывают мировой рынок и выстраивают свои собственные цепочки поставок.

Что Вы узнали о процессах принятия решений в Китае?

Был подтвержден наш собственный опыт. 80% логистических заказов в Китае в рамках проекта Пояс и путь размещается среди китайских компаний. Шансы для европейских поставщиков логистических услуг в Китае невелики – они предоставляются, прежде всего, в тех странах, где Китай еще не работает или недостаточно активен. Тем не менее, у поставщиков логистических услуг есть шансы добиться успеха в Китае, если они хорошо разбираются в особенностях рынка.

На какие особенности логистических процессов в Китае должны обращать внимание логистические предприятия?

Здесь следует обращать внимание на многое. Например, при оформлении заказа в Китае принято уплачивать задаток в размере десяти процентов от суммы договора. Кроме того, заказчики в Китае проверяют уставный капитал и отчеты о деятельности логистического предприятия.

Но, пожалуй, самым важным аспектом размещения заказов в Китае является доверие к поставщику логистических услуг, заслуженное в процессе многолетних связей и партнерских отношений. Для этого логистические предприятия должны выстраивать партнерские отношения, прежде всего, с государственными компаниями Китая, а также с китайскими компаниями, тесно связанными с государственными.

Какие выводы позволяют сделать логистическим предприятиям результаты данного анализа?

Логистическому предприятию выгодно иметь собственный филиал на месте. Это необходимое условие для успешного налаживания отношений. В этом помогают, прежде всего, местное руководство и местные партнеры. Таким образом компания лучше всего знакомится с культурными различиями и учится их понимать.

Каковы другие ключевые результаты данного исследования рынка?

Помимо нашей цели узнать больше о процессах принятия решений в логистических проектах в Китае, мы также хотели узнать, какую долю в проекте Пояс и путь занимают логистические услуги. Здесь мы получили, действительно, подробную информацию.

 

Ключевые результаты анализа логистического рынка для Militzer & Münch, соотносительно проекта Пояс и путь.

 

Ключевой результат анализа показывает, например, что Ближний Восток – это регион с самыми высокими инвестициями. Это означает, что 43% инвестиций приходится, благодаря инициативе Пояс и путь, на этот регион, в частности, на проекты, связанные с развитием инфраструктуры.

Но большие инвестиции производятся не только на Ближнем Востоке, но и в Юго-Восточной Азии и в России. Одновременно, они являются теми регионами, где осуществляется большинство проектов – например, проектов по расширению транспортной и энергетической инфраструктуры.

Все эти результаты подтверждают нашу стратегию усиления активности в этих регионах посредством работы на местах наших собственных компаний. Таким образом, заказ на проведение анализа логистического рынка, оправдал себя для нас во многих отношениях.

 

Сотрудничество со студенческой командой

Для анализа рынка по заказу Militzer & Münch в совместной работе объединились проектная команда Ст. Галленского университета прикладных наук и университета Шанхая. За проведение анализа со стороны Militzer & Münch отвечал Кристоф Холленштайн, глава отдела контроллинга M&M Militzer & Münch International Holding AG. Студенты провели, помимо прочего, многочисленные личные интервью в Шанхае, а также телефонные интервью с руководителями, принимающими решения в сфере логистики. Кроме того, проектная группа собрала релевантные данные о перспективных инвестиционных регионах вдоль шести коридоров инициативы Пояс и путь и распределении относящихся к ней проектов. За основу команда взяла инвестиции в размере 1,067 триллиона долларов США и 420 проектов в рамках данной инициативы.

 

Militzer & Münch в Германии растет

С новым филиалом в Рурской области сеть Militzer & Münch теперь насчитывает 16 филиалов по всей стране и, таким образом, покрывает все основные логистические регионы Германии. Дальнейший рост планируется.

Германия относится к важнейшим логистическим рынкам мира и в рейтинге «Индекс эффективности логистики – 2018» Всемирного банка вновь заняла первое место среди 160 охваченных исследованием стран. Это отражается и на развитии бизнеса Militzer & Münch. В 2017 году Militzer & Münch отметила значительный рост как в области воздушных и морских перевозок, так и в области автоперевозок.

Это послужило дальнейшему расширению сети: в настоящее время в 16 филиалах компании Militzer & Münch Germany трудится около 250 сотрудников, заботящихся о потребностях клиентов. Ассортимент услуг включает в себя: проектную логистику, воздушные и морские перевозки, а также дорожные и железнодорожные перевозки и перевозки по Новому Шелковому пути. И во всех областей есть потенциал роста.

 

 

Сильный филиал в Рурской области

Весной Militzer & Münch дополнила свою сеть в Германии новым филиалом в земле Северный Рейн-Вестфалия, в Шпрокхёфеле, неподалеку от Вупперталя. Здесь логистическое предприятие предлагает международные логистические услуги, прежде всего, клиентам из Рурской области.

У команды Militzer & Münch в Германии уже есть интересные крупные заказы. «Для одной международной сети магазинов стройматериалов мы доставляем грузы ее филиалам в Словении, Хорватии и Боснии», делится с нами Том Росман, директор M&M Militzer & Münch GmbH. «И для ведущей технологической компании мы осуществляем железнодорожные перевозки между Китаем и Германией», дополняет Марк Пинэйро, директор M&M air sea cargo GmbH.

Две компании-одна цель

Обе операционные немецкие компании Militzer & Münch – M&M Militzer & Münch GmbH и M&M air sea cargo GmbH, обе под крышей M&M Militzer & Münch Deutsche Holding GmbH – тесно сотрудничают друг с другом.

«Мы совместно расширяем спектр услуг для наших клиентов в Германии и намерены продолжать расти», говорит том Росман. «С внедрением новой системы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM), наши действия стали еще более прозрачными и лучше согласовываются друг с другом.» В настоящее время Militzer & Münch Germany обслуживает преимущественно отрасли потребительских и промышленных товаров, машино- и автомобилестроения.

Кроме того, в этом году планируется дальнейшее расширение перевозок в Тунис, Марокко, Алжир, Турцию и Россию. При этом команда в Германии тесно сотрудничает с компаниями других стран группы Militzer & Münch и реализует, в частности, масштабные логистические проекты.

Германия – «Чемпион мира по логистике»

  • в третий раз подряд Германия была признана Всемирным банком страной с лучшей логистической системой среди 160 стран (2014, 2016, 2018);
  • решающим фактором в этом исследовании является «Индекс эффективности логистики». Здесь Германия по шкале от 1 до 5 баллов набрала 4,2 балла;
  • оценка индекса проводится по шести составляющим: таможенное оформление, инфраструктура, качество услуг, цена международных отправлений, возможности отслеживания и частота отправок, с которой товары вовремя достигают пункта назначения;
  • особенно высок показатель инфраструктуры Германии, по которому страна снова лидирует;
  • 2-е место в рейтинге занимает Швеция, 3-е место – Бельгия.

Больше услуг, благодаря центру компетенции по железнодорожным перевозкам

Для всех перевозок железнодорожным транспортом между Европой и Китаем новый центр компетенции по железнодорожным перевозкам Militzer & Münch теперь служит укреплению связи не только с клиентами, но и со всеми компаниями группы. Команда под руководством Михаэля Шпицляя находится в Дюссельдорфе (Германия).

Спрос на железнодорожные перевозки между Китаем и Европой растет c каждым годом. За этим развитием следит и Militzer & Münch. С созданием центра компетенции по железнодорожным перевозкам все железнодорожные перевозки логистического предприятия на линии Европа – Китай осуществляются через центральный координационный центр. С начала 2018 года ЦК рассматривается Militzer & Münch как собственный филиал, находящийся в Дюссельдорфе.

 

 

Преимущества ЦК очевидны: к услугам клиентов Militzer & Münch многолетний опыт работы команды специалистов. «Нам хорошо известны различные правила ввоза грузов и таможенного контроля, а также разница в ширине колеи железной дороги различных стран. Кроме того, мы знаем, как получить лицензии и сертификаты», говорит Михаэль Шпицляй, руководитель центра компетенции железнодорожных перевозок компании M&M air sea cargo GmbH. Всего от 18 до 20 дней длится железнодорожная перевозка из Европы в Китай – это быстрее, чем на морском судне, и, к тому же, дешевле, чем на самолете.

Количество перевозок FCL и LCL увеличивается

«Мы рады, что наши услуги получили положительный отклик», говорит Михаэль Шпицляй. «На направлении Европа – Китай мы добились увеличения количества перевозок FCL по сравнению с прошлым годом примерно на 30 процентов. В перевозках LCL увеличение составило целых 50 процентов. Успешное развитие дает нам возможность постоянно расширять наш ассортимент. «Новейшая услуга: на направлении Дуйсбург – Ухань Militzer & Münch предлагает консолидированные перевозки в контейнерах по железной дороге. Грузы отправляются еженедельно по субботам из Дуйсбурга.

Команда ЦК организует перевозки по железной дороге в сотрудничестве с компаниями Militzer & Münch других стран как в восточном, так и в западном направлении. Принимаются во внимание индивидуальные пожелания и требования клиентов. Через
филиалы Militzer & Münch в Северной, Западной и Южной Германии могут осуществлять свои перевозки к лиенты из Западной и Восточной Европы.

Как связаться с центром компетенции по железнодорожным перевозкам

Контактное лицо: Михаэль Шпицляй
M&M air sea cargo GmbH
ул. Унгельсхаймервег 6
40472 Дюссельдорф
Германия
Tel.: (00 49 211) 43 71 86 - 0
Fax: (00 49 211) 43 71 86 - 25
mumairdus@mumnet.com

Новая компания в Шри-Ланке

Militzer & Münch начала работу в Шри-Ланке с открытия здесь в 2015 году своего представительства. Коллектив организации стал свидетелем того, как возрастало значение страны для международной логистики. Это послужило причиной создания в Шри-Ланке собственной компании.

За последние годы Шри-Ланка превратилась в транспортный узел на морском Шелковом пути в Южной Азии. Это связано, не в последнюю очередь, с масштабным расширением порта в Коломбо. Потенциал страны Militzer & Münch использовала поначалу, открыв местное представительство.

И вот Militzer & Münch приняла решение основать здесь собственную компанию рядом с портом Коломбо. В мае 2018 года состоялось ее торжественное открытие. Теперь Militzer & Münch сможет предлагать своим клиентам широкий спектр услуг в Южной Азии.

 

Коллектив обслуживает нишевый рынок

Новая компания Militzer & Münch осуществляет морские перевозки в регионах Индийского океана и Азии. Кроме того, предприятие занимается консолидацией грузов. Портфолио Militzer & Münch Sri-Lanka включает в себя и перевозки в Европу. Например, из Шри-Ланки отправляется чай для Украины, Белоруссии, России и Дании, а также самолетные шины для Бельгии, Германии, России, Дании и Великобритании.

Наряду с этим, команда из пяти человек предлагает стандартные перевозки, воздушные перевозки и разнообразные комплексные решения для сложных проектов. «Выполняя доставку грузов в страны СНГ, мы, кроме того, обслуживаем нишевой рынок», говорит Дилум Стембо, генеральный директор M&M Militzer & Münch (Pvt) Ltd. «в будущем мы планируем дополнить спектр наших услуг перевозками «от двери до двери» в Европу и США.»

Логистика в Шри-Ланке

Логистическая отрасль Шри-Ланки постоянно развивается. Правительство страны приняло решение добиваться соответствия потребностям современной логистики и постоянно укреплять отрасль. Начиная с 2008 года, велись работы по значительному расширению порта в Коломбо. Концепция себя оправдала: по «Liner Shipping Connectivity Index 2017» на конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) Шри-Ланка была признана одной из стран, наилучшим образом подключенной к морским перевозкам в Южной Азии. Таким образом, порт Коломбо является одним из самых важных логистических центров в регионе.

В долгий путь с тяжеловесным грузом

Доставить 22 трансформатора, включая комплектующие, из Шанхая в портовый город Порт-Судан – в этом заключался заказ, поступивший Militzer & Мünch China. Вес самого тяжелого груза составил 67 тонн – общий вес груза оказался слишком большим для обычного грузового судна.

Заказчику, компании из энергетического сектора, потребовались трансформаторы для строительства нескольких трансформаторных подстанций. Объем груза составил около 11 000 м3, что соответствует, примерно, 78 500 наполненным ваннам – непростая задача для коллектива компании.

«Решение нашлось быстро: средством для перевозки груза мы выбрали тяжелогрузное судно», говорит Сара Чанг, менеджер по проектным операциям Militzer & Münch в Пекине. «Таким образом, мы смогли успешно преодолеть около 7000 морских миль.» Для Militzer & Мünch China эта перевозка стала не только первым заказом от данного клиента, но и первой перевозкой в Восточную Африку.

Все было тщательно спланировано и подготовлено с тем, чтобы собрать все грузы в одном месте и отправить их затем одновременно. «От трансформаторов до комплектующих – грузы отличались разнообразием и прибывали из различных мест в Китае», говорит Сара Чанг. «Очень кропотливая, потребовавшая много времени, работа. Однако, наша команда совместно с нашим местным партнером идеально координировали проект и успешно сотрудничали, чтобы уложиться с выполнением заказа в установленные клиентом сроки.»

 

Продукты питания из Польши на экспорт

Цифры по экспорту показывают, что польские продукты пользуются популярностью во всем мире. Наряду с Европой важными целями для польских экспортеров являются новые рынки, такие как Азия и Америка. Артур Войчак, менеджер по развитию продаж Militzer & Мünch Poland, освещает возможности, которые открывает этот тренд перед пищевой промышленностью.

Продукты питания являются одним из ключевых экспортных товаров Польши. В 2015 году экспорт продовольствия составил 23,6 миллиарда евро, что cоответствует росту по сравнению с предыдущим годом на 8 процентов.

Компания Militzer & Мünch Poland cвоевременно распознала растущий спрос и стала предлагать широкий комплекс услуг по внутренним и международным перевозкам продуктов питания. К ним относятся хранение грузов, а также автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки. «Польский экспорт продуктов питания будет расти и впредь», отмечает Артур Войчак. «Мы используем эту тенденцию для дальнейшего закрепления наших позиций на рынке и предоставления нашим клиентам дополнительных услуг.»

Артур Войчак, менеджер по развитию продаж Militzer & Мünch Poland

Заказчик № 1: Германия

Совсем недавно компания Militzer & Münch Poland реализовала масштабные проекты: коллектив занимался доставкой молочных продуктов в Африку и яиц в арабские страны. Наряду с этим выполнялись перевозки различных волокнистых веществ растительного происхождения, используемых для изготовления продуктов. Хотя африканские и азиатские рынки приобретают все большее значение, страны Евросоюза продолжают оставаться самыми крупными покупателями польских продуктов питания – прежде всего это Германия, за ней следуют Великобритания, Чехия и Франция.

«Наши холодильные контейнеры идеально подходят для температурно-чувствительных грузов и во многих перевозках пищевых продуктов обязательны», говорит Артур Войчак. Еще одним сложным и ответственным процессом является транспортировка скоропортящихся товаров. Здесь решающую роль играет выбор правильного транспортного средства. Доставка продуктов из Польши в Китай морским судном занимает 35 дней. Быстрее можно доставить груз железной дорогой: 14 дней потребуется для его доставки в Китай – значительная разница, если учесть, что перевозки продуктов должны производиться в самые короткие сроки.

«Наш профессиональный опыт делает Militzer & Мünch востребованным партнером польской пищевой промышленности», говорит Артур Войчак. «Мы уверены в том, что в будущем мы будем все больше задействовать для перевозок продуктов питания и авиатранспорт.»

Куда и что отправляется?

Особенно востребованными продуктами, изготовленными в Польше, являются молочные продукты, фрукты, овощи, мед, яйца, соки, сладости и экологически чистые продукты:

  • экспорт молочных продуктов – молочного порошка и УВТ-молока – растет, прежде всего, в Алжир, Объединенные Арабские Эмираты, Индию, Эфиопию и Австралию;
  • польские сладости пришлись по вкусу в Камеруне, Нигерии, Тайване и на Мальдивах;
  • куриные яйца, а также черника пользуются спросом в арабских странах.

Удостоенные награды услуги авиаперевозок

Отличная работа заслуживает поощрения: команда Militzer & Мünch Air Cargo Services (ACS) Bulgaria Ltd. в 2017 году стала обладательницей пяти наград.

Сразу тремя авиакомпаниями команда болгарского подразделения авиаперевозок Militzer & Мünch была признана «Лучшим агентом в Болгарии 2017 года». Звание присудили: Lufthansa, Fly Dubai, а также поставщик логистических услуг Time:Matters.

Еще одним событием стало торжественное вручение наград Turkish Airlines. Авиакомпания удостоила Militzer & Münch ACS Bulgaria сразу двух званий – «Лучший партнер по грузовым перевозкам 2017 года» и «Лучший партнер Turkish Airlines & Premium products 2017 года».

Признание этих заслуг продолжает почетную традицию Militzer & Münch Bulgaria: в 2016 году Militzer & Münch ACS Bulgaria была признана авиакомпаниями Turkish Airlines и Fly Dubai «Лучшим партнером по грузовым перевозкам.»

Даниэла Тонева (отдел продаж) и Пламен Стоянов (отдел экспортных перевозок) из M&M Air Cargo Service (ACS) Bulgaria Ltd. на церемонии награждения Turkish Airlines.

Рекордные цифры в Северо-Восточной Европе

Успешное развитие бизнеса Militzer & Мünch в странах Балтии обусловлено, не в последнюю очередь, тесным сотрудничеством с дочерним предприятием Cargomax в Латвии. Концепция себя оправдала – количество перевозок достигло нового пикового значения. В прошлом году Cargomax добился увеличения оборота на 16 процентов.

Новый рекорд: более 13 000 партий грузов перевезла компания Cargomax в 2017 году на маршруте между Западной Европой и Балтией, в том числе и при сотрудничестве с Militzer & Münch. Рекордный результат базируется, по большей части, на возросшем количестве автоперевозок. Увеличилось, благодаря работе команды по продажам, и количество заказчиков – на семь процентов.

«Новые цифры превышают даже предыдущие пиковые показатели за 2016 год», говорит генеральный директор Cargomax Дмитрийс Ворнику. «С 6 800 отправками перевозки сборных грузов (CargoLine) превзошли результаты за прошлый год на 13 процентов и внесли наибольший вклад в увеличение валовой прибыли.» Отдел планирования транспорта обработал почти 500 перевозок комплектных и частичных грузов, добившись роста на 11 процентов – что означает самую большую долю в увеличении прибыли, составившей 16 процентов. Кроме того, было выполнено еще 1 500 перевозок в Великобританию и обратно.

Половина поставок поступает из Германии или направляется туда. «Мы можем в течение 72 часов доставить груз из Германии в страны Балтии», говорит Дмитрийс Ворнику. «При сотрудничестве с нашими коллегами из Militzer & Мünch Germany мы, например, осуществляем регулярные перевозки запасных частей для одного производителя автомобилей.»

Более 13 000 партий грузов перевезла компания Cargomax в 2017 году на маршруте между Западной Европой и Балтией, в том числе и при сотрудничестве с Militzer & Münch.

Напитки в надежной упаковке

По заказу международного производителя упаковочной продукции Militzer & Münch France доставила три громоздких производственных линии предприятиям, выпускающим напитки и молочную продукцию.

Особенно срочной стала доставка нескольких машинных модулей французского производителя в Омск, для которой потребовалось идеальное согласование всех действий. Для выполнения этого заказа компания Militzer & Münch выделила две команды, организовала поэтапное таможенное оформление и параллельную доставку всех модулей. В течение всего лишь двенадцати суток грузовые автомобили преодолели расстояние в 5500 километров до сибирского города-миллионера.

Еще две установки были доставлены в Краснодар на юге России и в Самару в Среднем Поволжье. Грузовые автомобили с двумя водителями на борту проехали расстояние в 4000 и 3500 километров за семь суток.

Тесное сотрудничество

Сотрудники заказчика сопровождали погрузочно-разгрузочные работы, а также надзор за оборудованием в Гавре и Ланьи. За таможенное оформление сквозной доставки отвечал таможенный агент заказчика.

Данный проект является не первым примером успешного сотрудничества: еще в 2014 году Militzer & Münch France выполнила перевозку упаковочного оборудования в Россию. Планируются дальнейшие проекты, в том числе доставка грузов в столицу Узбекистана Ташкент.

Militzer & Münch в качестве 4PL-провайдера

С недавнего времени компания Militzer & Münch работает в Греции в качестве 4PL-провайдера. Первый крупный заказ поступил от американского модного бренда.

Панайотис Манолопулос (генеральный директор) и Эфи Муха (коммерческий директор) Militzer & Мünch Greece лично участвуют в проекте. Cо своей командой они заботятся о том, чтобы полки магазинов в крупных торговых центрах и международных аэропортах всегда радовали покупателя изящным нижним бельем и косметической продукцией из США.

«Для дистрибуции по всей Европе мы являемся контрольно-диспетчерским пунктом», говорит Панайотис Манолопулос. «Мы обеспечиваем все транспортные, складские, комиссионные и логистические услуги для европейских представительств американского бренда.»

Продукция из США доставляется в Данию в морских контейнерах. На временное хранение она размещается у одного, выбранного компанией Militzer & Münch, транспортного предприятия, имеющего обширную транспортную сеть в Европе. Это предприятие в Дании выполняет функцию перевалочного пункта для товаров, предназначенных для сбыта в Европе.

Militzer & Мünch Greece и датский партнер тесно взаимосвязаны; все заказы, направляемые в Данию регистрируются в греческой компании. С отдельными перевозками датский партнер справляется своими силами, другие берет на себя Militzer & Мünch, или они передаются третьему лицу. «Мы можем предложить клиенту в любой стране оптимальное для него решение – как внутри группы Militzer & Мünch, так и за ее пределами», объясняет Эфи Муха.

Мебель для новых магазинов также является одним из транспортируемых грузов. Militzer & Мünch уже обеспечила ею два бутика в Афинах и Салониках.

В перспективе новые заказы

«Добавление в наше портфолио услуг 4PL очень помогло нам, прежде всего, в условиях сложной экономической ситуации в Греции в последние месяцы», говорит Панайотис Манолопулос. Планируется расширение бизнеса в сторону Востока. Уже выполнены первые перевозки в Объединенные Арабские Эмираты.

Покоряя степь

Порой в Казахстане дорогу машинам пересекают верблюды, некоторые маршруты ведут через пески. Трудные условия для транспортировки компонентов компрессорной станции в Казахстан – идеальный заказ для Militzer & Мünch.

Новый газопровод длиной почти 1 500 км протянется с запада Казахстана до Шымкента на юге страны. Для обеспечения беспрепятственной подачи газа на многокилометровые расстояния, его давление будет регулироваться компрессорными установками. Как в Бозое – регионе посреди казахской степи.

Здесь будет возведена одна из нескольких ультрасовременных компрессорных станций для нового трубопровода. Компоненты для ее строительства прибывают со всего света. Например, из удаленного более чем на 6 000 км Шанхая. Или из почти столь же далекой Европы, из Великобритании, Германии и Нидерландов.

«Заказ, действительно, неординарный.»

Николаус Колер
Pегиональный директор по Ближнему Востоку и Центральной Азии

Эти огромные расстояния для Наталии Андриевской повседневность. Ей, как директору Militzer & Мünch Каzakhstan, не привыкать решать логистические задачи. Что ей необходимо – это партнеры, с которыми можно справиться с любыми трудностями. Преодолеть все географические границы, культурные, языковые и национальные различия. И даже непроходимые местности.

Мультимодальная концепция перевозок

«Заказ, действительно, неординарный», подтверждает Николаус Колер, региональный директор по Ближнему Востоку и Центральной Азии. «Нам предстояло перевезти пять комплектных газоперекачивающих единиц из Европы через Россию в Казахстан. Мы были рады положиться на сильные коллективы в Германии, России и Казахстане.»

С самого начала было важно выработать стратегию действий, не оставляя ничего на волю случая. Концепция мультимодальной перевозки легла в основу выполнения этого заказа.

Сначала все комплектующие из Англии, Нидерландов и Германии поступали на сборный пункт Militzer & Мünch в порту Роттердама. Затем они отправлялись грузовым судном в Санкт-Петербург, где складировались и позже на 36 грузовиках переправлялись на строительную площадку в Бозое. Комплектующие из Китая поступали на склад в Шанхае, затем в 35 контейнерах по железной дороге направлялись в Актобе, в Казахстане, и уже на грузовиках прибывали в Бозой.

Предупрежден, значит вооружен – отчет о маршруте

Один из сотрудников Militzer & Münch Kazakhstan за несколько месяцев до начала выполнения заказа отправился по разработанному маршруту на стройплощадку, чтобы проверить его и задокументировать в соответствующем отчете. И рапорт выявил несколько «проблемных мест». Во-первых, из Саксаульска в Бозой ведет лишь одна грунтовая дорога, которая используется исключительно для эксплуатации газопровода. Для транспортных перевозок использовать ее запрещено. И во-вторых, в регионе Хромтау, на северо-западе Казахстана трассу пересекает газопровод. Причем он проходит так низко, что провезти под ним и отправить далее в Бозой еще нерастаможенные грузы, переваленные на таможенном складе на специальные казахские тягачи, не представляется возможным.

«Для того, чтобы справиться с первой проблемой, мы решили направить груз через Шалкар», говорит Михаил Ундеров, руководитель отдела проектной логистики АО Militzer & Münch Russia. «Поскольку этот участок пути проходит около 400 км по степному песку, мы использовали казахские специальные тягачи с полным приводом и прицепами, с гораздо более высокой грузовой платформой.»

Сразу же за газопроводом Militzer & Мünch при поддержке местной таможни перегрузила за пределами таможенной зоны нерастаможенный груз с низкорамников на предназначенные для пустынных дорог грузовики. Колонну сопровождал и собственный бульдозер, на случай, если бы грузовики застряли в песке.

Работа команды себя оправдала

«Взаимодействие команд было превосходным», хвалит Наталия Андриевская. «При этом очень полезными оказались аналогичный опыт работы и одинаковые профессиональные знания. Коммуникация была беспроблемной. Оптимальное координирование такого крупномасштабного проекта, задействующего несколько компаний в разных странах – это и есть уникальный сервис, предлагаемый Militzer & Мünch своим клиентам.»

После завершения строительства длина газопровода составит 1 475 км. Первая часть газопровода вступила в действие уже в 2013 году, вторая – в 2015. Распоряжение о последнем этапе строительства, включая возведение нескольких компрессорных станций, было отдано правительством Казахстана в 2017 году.

 

 

Использовать рыночные ниши

Логистических компаний так много, как воды в море. Для того, чтобы среднему предприятию добиться успеха в Китае, необходимы две вещи – четкий план и ниша рынка – убежден Гленн Бай, управляющий директор Militzer & Münch China.

С экспортом на сумму около 2,26 триллиона долларов Китай в 2017 году стал чемпионом мира по экспорту. Перед Militzer & Münch рост экономики в Китае открывает новые возможности. Благодаря постоянно растущей отрасли электронной коммерции, логистическое предприятие перевозит все больше товаров из Китая в Центральную Азию, Россию и Европу. Для этих перевозок Militzer & Münch использует также и Новый Шелковый путь.

Президент Китая Си Цзиньпин с момента своего вступления в должность в 2013 году продвигает развитие Нового Шелкового пути с инициативой Пояс и путь. Страна инвестирует до 1000 миллиардов долларов в создание и расширение межконтинентальной торгово – инфраструктурной сети между Европой, Азией и Африкой. Срок полномочий президента Си Цзиньпина неограничен – помимо прочего, это означает непрерывность для проекта нового Шелкового пути.

«Мы специализируемся на перевозках вдоль Нового Шелкового пути.»

Гленн Бай
управляющий директор Militzer & Münch China

Militzer & Münch с новым продуктом на шелковом пути

Инвестиции в инфраструктуру выгодны и Militzer & Münch. Во многих странах, расположенных вдоль торгового маршрута, Militzer & Münch в течение многих лет работает с собственными компаниями. «Мы специализируемся на перевозках вдоль Нового Шелкового пути», объясняет Гленн Бай. «В частности, мы организуем экспорт китайского промышленного оборудования в Центральную Азию, на Ближний Восток и в Африку. Кроме того, мы управляем импортом из Европы и США. Мы хотим целенаправленно расти в нишах, таких как проектная логистика и авиация.»

Militzer & Münch China постоянно расширяет свой ассортимент услуг, чтобы удовлетворять потребностям клиентов. Новейшая услуга: консолидированные перевозки по железной дороге из Дуйсбурга в Ухань. Команда перевозит при этом  небольшие грузы разных отправителей, также называемые консолидированные или сборные грузы, в контейнерах. Militzer & Münch China является единственным поставщиком такой услуги на рынке на этом маршруте.

Груз отправляется еженедельно по субботам из Дуйсбурга и следует через Малашевичи, в Польше, и Алашанькоу, в Китае. Время транзита без таможенного оформления составляет всего 18 дней. В настоящее время Militzer & Münch China перевозит, прежде всего, продукцию для автомобильной промышленности в Ухань. С начала 1990-х годов город считается центром для производителей автомобилей – в 2015 году доля автомобильной промышленности и поставщиков автомобилей составила 20 процентов экономики Уханя. Militzer & Münch China хочет расширить и работу с новыми клиентами.

Зоны свободной торговли в Тяньцзине предлагают использовать потенциал

К четкому плану Militzer & Münch China относятся также стратегически мудро выбранные места расположения филиалов. Например, деятельность Militzer & Münch на северо-востоке Китая в портовом городе Тяньцзинь. Здесь логистическое предприятие организовало совместное предприятие Militzer & Münch в Тяньбао, чтобы предлагать своим клиентам через партнера TianbaoLogistics услуги складирования.

Тяньцзинь предлагает компаниям много преимуществ. Одно из них – многочисленные зоны свободной торговли, где возможен ввоз и вывоз товаров без уплаты таможенной пошлины или иных сборов.

«Благодаря зонам свободной торговли, в Тяньцзине разместились многие наши потенциальные клиенты из сферы авиационной и автомобильной промышленности», продолжает Гленн Бай. «Наша стратегия – создание совместного предприятия в Тяньцзине и, посредством этого, предоставление там складских площадей – нашла положительный отклик у наших клиентов.» Из Тяньцзиня, например, Militzer & Münch поставляет китайским авиалиниям запасные части из Европы. В городе, к тому же, находится седьмой по величине порт Китая. Близость к порту для китайской команды оптимальна – в 2017 году 45 процентов оборота Militzer & Münch China обеспечили морские перевозки.

Гленн Бай
управляющий директор Militzer & Münch China


Четкий план всегда перед глазами

Спектр услуг Militzer & Münch China делает возможным обслуживание ниш рынка: будь то специализация на перевозках вдоль Нового Шелкового пути или уникальный новый сервис консолидированных перевозок в контейнерах по железной дороге из Дуйсбурга в Ухань. Стратегически обдуманно выбранные места расположения филиалов, таких как Тяньцзинь, поддерживают четкий план предоставления клиентам оптимальных и индивидуально подобранных услуг. Для достижения успеха в качестве одного из многих логистических предприятий Militzer & Münch China использует эти ниши и огромный потенциал китайского рынка – тем самым следуя четкой стратегии.

Сильные позиции в Евразии

Какие таможенные правила действуют между республикой Беларусь и ЕС? Как безопасно перевезти термочувствительные грузы из Азии в Европу? Какой самый быстрый маршрут из Украины в Китай? Спросите не у кого-нибудь, а у специалистов Militzer & Мünch. В работе в Евразии они – мастера своего дела.

У компаний Militzer & Мünch на Украине, в Беларуси и Узбекистане опыт работы более двух десятилетий. «Именно это и отличает нашу группу», говорит др. Лотар Тома, Генеральный директор M&M Militzer & Мünch International Holding AG. «Мы надежно закрепились на Украине, в Беларуси и Узбекистане, наши менеджеры и сотрудники создали здесь успешные компании.»

Будь то язык, логистические задачи, законы или таможенные формальности – команды Militzer & Мünch прекрасно разбираются во всех нюансах. Благодаря стойкости и профессиональным знаниям, компании заняли надежные места в логистических отраслях своих стран. При этом каждый филиал характеризуется прочными позициями и индивидуальными преимуществами.

Беларусь: Успешная работа с собственным автопарком

25 лет Militzer & Münch Беларусь: с командой из пяти человек Симонэ Барх и Виктор Блажукевич открыли в 1993 году первый филиал в Беларуси, в столице страны Минске. Сегодня у компанииСООО M&M Militzer & Мünch Belarus 400 сотрудников на 11 объектах, и предприятие продолжает расти: в 2017 году компания начала строительство логистического центра к северо-востоку от Минска, неподалеку от Минского МКАДа.

«Благодаря нашему собственному автопарку, состоящему из 180 автомобилей, мы предлагаем широкий спектр логистических услуг, включая перевозки опасных и ценных грузов, а также таможенное оформление», говорит Виктор Блажукевич, генеральный директор компании Militzer & Мünch Belarus.

В 2001 году компания Militzer & Мünch Belarus включила в свое портфолио услугу экспресс-доставки внутри страны – и стала, таким образом, первым на территории Беларуси предприятием, предлагающим данную услугу. Сегодня коллектив Militzer & Мünch Belarus обрабатывает более 40 000 экспресс-отправок ежемесячно. Большой сортировочный пункт в новом логистическом центре стал срочной необходимостью

 

 

Украина – сыгранная команда

25 лет Militzer & Münch Ukraine: в 1992 году в Киеве было учреждено предприятие Militzer & Münch Ukraine GmbH. Уже через несколько лет его филиалы открылись в Борисполе и Одессе «В общей сложности у нас 36 сотрудников», говорит Виктор Король, генеральный директор M&M Militzer & Münch Ukraine GmbH. «Многие из них работают здесь уже более 15 лет. Многие годы совместной работы внутри коллектива становятся залогом эффективного обслуживания и взаимодоверия.»

Основным рынком Militzer & Münch Ukraine является ЕС. Тем не менее, рост торговли между Украиной и Азией ведет к росту спроса и на перевозки в страны Азии. Особенно увеличилось количество морских перевозок; кроме того, сегодня все большую популярность приобретают авиаперевозки. «По желанию, мы полностью берем на себя заботу о перевозке, включая таможенное оформление», говорит Виктор Король. «Для нас удовлетворенность наших клиентов всегда стоит на первом месте.»

Узбекистан предлагает фармацевтические перевозки

20 лет Militzer & Мünch Uzbekistan: Учрежденная в 1997 году в Ташкенте M&M Militzer & Münch Uzbekistan S. C. предлагает полный логистический сервис. Автомобильные и железнодорожные перевозки, морские и авиаперевозки – 15 сотрудников Militzer & Мünch Uzbekistan всегда подберут оптимальное транспортное решение для своих клиентов.

«При необходимости мы полностью возьмем все заботы о перевозке на себя – от складирования до таможенного управления», заверяет Хуршид Касымджанов, генеральный директор M&M Militzer & Münch Uzbekistan S. C. «Помимо дистрибуции по всей стране мы предлагаем еженедельные перевозки сборных грузов из Европы в Центральную Азию. Тем не менее, фокус нашей деятельности сосредоточен, по большей части, на проектной логистике.»

Помимо этого, компания Militzer & Мünch специализируется на перевозках фармацевтической продукции. «Для фармацевтических перевозок решающее значение имеет непрерывная холодовая цепь», говорит Хуршид Касымджанов. «Если она будет хотя бы ненадолго прервана, вся поставка окажется под угрозой. Сюда же относятся и другие строгие стандарты качества, соблюдение которых необходимо для того, чтобы обезопасить чувствительный товар – наши сотрудники к такой работе отлично подготовлены.»

Самая длинная железнодорожная магистраль в мире

Через восемь часовых поясов протянулась самая длинная в мире железная дорога. Линия протяженностью более 13 000 км соединяет Иу, на востоке Китая, и аэропорт Мадрида, в Испании. InterRail, сестринская компания Militzer & Мünch, предлагает на данном рекордном расстоянии регулярные перевозки. Это очень удобно и выгодно клиентам Militzer & Münch.

Если сравнивать морские и воздушные перевозки с железнодорожными, то у последних есть два неоспоримых преимущества: они значительно быстрее, чем морские и гораздо дешевле, чем воздушные. Контейнерные поезда следуют по самому длинному железнодорожному маршруту, как правило, через восемь стран: Испанию, Францию, Германию, Польшу, Беларусь, Россию, Казахстан и Китай.

На пути следования контейнеров необходима, в большинстве случаев, многократная перевалка груза, поскольку три раза меняется колея. При таких перевозках все процессы должны быть полностью согласованы.

Для Militzer & Мünch это не проблема. Николаус Колер, являясь региональным директором по Ближнему Востоку и Центральной Азии, отвечает за целый ряд компаний региона. «Мы надежно закрепились во многих странах, расположенных вдоль Нового Шелкового пути – это играет важную роль для наших клиентов», говорит Николаус Колер. «Мы можем предложить им не только гибкие решения для железнодорожных перевозок между Китаем и Европой, но и решения для всех рынков на данном маршруте.»

 

InterRail – первопроходец

InterRail является первопроходцем в обслуживании контейнерных поездов между Китаем и Европой. Первые открытые поезда, начавшие курсировать в 2014 году, обслуживались дочерним предприятием InterRail компанией TransRail Belarus и выполняли перевозки из Чэнду, в Китае, в Лодзь, в Польше. В качестве нейтрального оператора предприятие InterRail в 2015 году организовало сообщение между Иу и Европой, отправляя поезда в пользующиеся большим спросом места назначения: Мадрид, Лондон и Прагу. Помимо этого, InterRail работает для других платформ в Китае: Вухань, Чжэнчжоу, Чунгкинг, Ксиянь и прочих.


Скоростная трасса для модной одежды, продуктов питания и электроники

Контейнеры заполнены, как правило, потребительскими товарами, изготовленными в Китае и предназначенными для Испании. Иу является крупнейшей в мире торговой платформой для многочисленных товаров таких, как текстиль и электроприборы. На китайский же рынок прибывают: испанская ветчина, вино, напитки и оливковое масло. Железнодорожное сообщение играет для Китая важную роль: если, например, место назначения груза находится где-нибудь в Восточной или Южной Германии, то при перевозке железнодорожным транспортом отпадает необходимость следовать через порты Гамбурга или Роттердама.

Одной из проблем на маршруте является переход из Азии в Европу. Железнодорожная сеть Европы перегружена, особо сложная ситуация сложилась на пограничных пропускных пунктах. Проверки и процесс перехода длятся здесь, в большинстве случаев, дольше, чем в Китае или Казахстане.

Китай инвестирует миллиарды

Как минимум 900 миллиардов долларов США – такую сумму китайское правительство запланировало и уже инвестирует в проекты вдоль Нового Шелкового пути. Более 60 стран принимают в них участие. От Азии до Европы и Африки строятся или модернизируются, благодаря инициативе Пояс и Путь автотрассы, железнодорожные линии, трубопроводы, электростанции, телекоммуникационные сети, порты и аэропорты.

Прогнозы для дальнейших проектов вдоль Нового Шелкового пути оптимистичны: в ноябре 2017 года уже в шестой раз состоялся ежегодный саммит правительств европейских стран и Китая в формате «16+1». На этот раз он проходил в столице Венгрии Будапеште. Китай воспользовался возможностью дальнейшего продвижения своего проекта «Новый Шелковый путь». Премьер-министр Китая Ли Кэцян заявил о намерении его страны вложить около трех миллиардов долларов в развитие Восточной Европы. Тем самым, будет продолжено оказание поддержки по реализации инфраструктурных проектов во многих ее странах.

Пути извлечения прибыли для немецких компаний

Инициатива Пояс и путь способствует широкой модернизации мировой экономики. Извлекать прибыль из гигантского проекта сможет и немецкий бизнес. В целях разъяснения открывающихся перед предприятиями возможностей германское общество поддержки экономики (GTAI) и германская торгово-промышленная палата начали информационную кампанию.

В исследовании «Новый Шелковый путь – китайская масштабная инвестиционная программа», отмечается, например, почему так важно стать участником проекта «Новый Шелковый путь».

Новая дорожная пошлина

Проект закона Федерального правительства Германии о новой дорожной пошлине для грузовых автомобилей взбудоражил логистический сектор. С июля 2018 года дорожные сборы будут взиматься повсеместно, на всех 40 000 км федеральных трасс страны. Для многих логистических предприятий это означает дополнительную финансовую нагрузку.

Два миллиарда евро – на такую сумму ежегодного дохода рассчитывают власти, вводя в действие новый закон о дорожной пошлине. Точный размер пошлины для грузового автотранспорта в проекте закона не указывается. Правительство ставит перед собой цель облегчить финансирование федеральных автомагистралей и улучшить транспортную инфраструктуру.

В настоящее время дорожная пошлина с грузового транспорта взимается на 15 000 км автобанов и на отдельных федеральных трассах. Этот охват в километрах увеличится со вступлением в силу нового закона более чем в два раза. Изменение в законе затрагивает дополнительно около 130 000 единиц грузового автотранспорта – при нынешних 1,6 млн грузовиков это составляет увеличение на восемь процентов. Кроме того, законом предусматривается уплата пошлины с электрогрузовиков.

Новые платежные терминалы

К концу мая 2018 года старые платежные терминалы будут демонтированы или выведены из строя, чтобы освободить место новым модернизированным терминалам. Строительство 1 100 новых платежных терминалов началось уже в декабре 2017 года.

«Для логистической отрасли это, конечно, означает увеличение затрат, но в то же время и возможность для улучшения дорожной инфраструктуры», говорит др. Лотар Тома, Генеральный директор M&M Militzer & Münch International Holding AG. «Инвестиции в Германии крайне необходимы. Состояние отчасти катастрофическое, ставящее под угрозу экономику Германии, а, следовательно, косвенно и экономику Европы».

До сих пор Германия взимала дорожный сбор только с грузовиков весом от 7,5 тонн. Но и это может измениться с введением нового закона. Его проект предполагает возможное взимание пошлины с меньших грузовых средств, общим весом от 3,5 до 7,5 тонн, а также с автобусов дальнего следования.

Платные дороги для грузовиков в других странах

Между тем, почти везде в Европе действуют сборы за использование автомагистралей и федеральных дорог. Более 20 стран Европейского Союза взимают дорожную пошлину с грузовиков. При этом существует разница в уплате пошлины – за пройденный участок или за время в пути. В Англии, Нидерландах, Швеции и Болгарии, например, рассчитывается время в пути по платной трассе. В Германии, Швейцарии, Франции, Бельгии, Польше, Испании и Италии оплата производится за пройденный участок.

В качестве компенсации за уплату дорожной пошлины правительство Германии намерено и дальше выделять до 450 миллионов евро ежегодно для программ занятости и повышения квалификации, а также для программ охраны окружающей среды и труда.

Новая компания в Алжире

Осуществляемая, прежде всего, командой Militzer & Münch France, логистическая деятельность с Марокко и Тунисом успешна уже на протяжении многих лет. Объемы перевозок в Алжир постоянно росли. Хорошая причина для того, чтобы открыть собственную дочернюю компанию Militzer & Münch в столице страны, Алжире.

В созданной компании Militzer & Münch сотрудничает с одним акционером и известным предпринимателем в сфере международных транспортных перевозок. «Для нас, как для специалистов по региону Магриба, учреждение дочернего предприятия в Алжире было только вопросом времени», говорит др. Лотар Тома, Генеральный директор M&M Militzer & Münch International Holding AG. «С нашими уже давно работающими в Марокко и Тунисе компаниями, а теперь и с компанией в Алжире мы будем продолжать последовательно развивать нашу деятельность в регионе Магриба. Эта наша четко сформулированная цель – еще лучше адаптировать наш сервис к требованиям этого особенного, сложного рынка.»

Militzer & Münch предлагает для Алжира, Марокко и Туниса услуги, выходящие за рамки непосредственно услуг по перевозкам. Помимо прочего, сервис для Магриба включает в себя еженедельные перевозки опасных сборных грузов, упаковку и контроль качества, маркировку и комплектование грузов, а также размещение контейнеров в собственном логистическом терминале размером 5.000 квадратных метров и с 17 въездными воротами в Витроле, во Франции.

Алжирский рынок

В Алжире проживает около 41 млн. человек, это самое большое государство Магриба. Алжирская Народная Демократическая Республика богата полезными ископаемыми – в настоящее время доля экспорта нефти и газа составляет 60% государственного дохода. Рынок характеризуется дисбалансом в пользу импорта, на который приходится 85% грузопотоков. В отличие от других стран Магриба размещение производства здесь незначительно.

Правительство прилагает большие усилия по диверсификации экономики, в целях снижения зависимости от нефтегазового сектора с его резким падением цен. Оно открыло страну для экспорта. Добыча железной руды и фосфатов должна быть приумножена, в то же время должно увеличиться промышленное производство. По всей стране возникают промышленные кластерные зоны, что пойдет на благо транспортной отрасли и восстановит в долгосрочной перспективе равновесие между перевозками из Европы в Алжир и из Алжира в Европу.

В Магриб и обратно

Militzer & Münch France и Davies Turner – одно из ведущих британских логистических предприятий – объединили свои усилия с целью развития грузоперевозок между Великобританией и государствами Магриба.

Сотрудничество стартовало в начале октября. Объединив свои усилия, обе компании предлагают перевозки как сборных, так и комплектных грузов. Militzer & Münch France осуществляет в рамках партнерства перевозки импорта и экспорта между Великобританией, Марокко и Тунисом. Из Алжира компания транспортирует, главным образом, товары на экспорт.

Преимущество сотрудничества: Militzer & Münch может предложить своим клиентам дополнительные грузовые перевозки из Великобритании и в обратном направлении. Davies Turner, в свою очередь, получает доступ к тунисскому и алжирскому рынку. В Марокко Davies Turner уже успешно работает в текстильной промышленности – однако, опыт Militzer & Münch в координации промышленных товарных потоков пойдет предприятию, несомненно, на пользу: через Militzer & Münch Morocco логистическая компания сможет теперь предлагать своим клиентам таможенное оформление в офисах частных таможенных складов в Касабланке и Танжере.